Τιμολόγηση και τιμές του εμπορευματοκιβωτίου

Ο κλάδος των μεταφορών προσφέρει μια πολύπλοκη διάρθρωση των τιμών όταν περιλαμβάνει τη μετακίνηση εμπορευμάτων από τη μία θέση στην άλλη. Δεν υπάρχει κανονική τιμή για να μεταφέρετε μία λίβρα υλικού από το σημείο Α στη Β. Κάθε μεταφορέας έχει μια τιμή για να μεταφέρει μια τάξη εμπορευμάτων σε ένα συγκεκριμένο σημείο σε ένα άλλο συγκεκριμένο σημείο. Στις ΗΠΑ, υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες σημεία που μπορεί να είναι είτε ένα σημείο αποστολής είτε ένα σημείο παραλαβής. Αυτά τα σημεία χρησιμοποιούνται από τους μεταφορείς για να καθορίσουν το επιτόκιο που θα πληρώσετε. Μια άλλη σημαντική επίδραση στην τιμή των ειδών αποστολής είναι η κατηγορία του εμπορεύματος που στέλνετε.

Αυτές οι μεταβλητές μπορούν να κάνουν τις αποφάσεις για έναν διαχειριστή μεταφορών πολύ δύσκολες όταν βρίσκουν την καλύτερη τιμή για τις ναυτιλιακές ανάγκες μιας επιχείρησης.

Κατηγορία εμπορευμάτων

Κάθε στοιχείο που μεταφέρεται από τη μια θέση στην άλλη είναι ένα εμπόρευμα. Υπάρχουν χιλιάδες προϊόντα και θα ήταν αδύνατο για έναν μεταφορέα να έχει τιμολόγηση για κάθε εμπόρευμα που μεταφέρει. Εισήχθη ένα σύστημα ταξινόμησης που απλοποίησε την τιμολόγηση για τους μεταφορείς με βάση την ομαδοποίηση εμπορευμάτων παρόμοιας φύσης, όπως αφορά τη μεταφορά τους. Υπάρχουν τέσσερις βασικές ταξινομήσεις. την πυκνότητα του εμπορεύματος, τη δυνατότητα φόρτωσης και χειρισμού, την αξία του εμπορεύματος και την ευαισθησία σε ζημία.

Χρησιμοποιώντας τις τέσσερις ταξινομήσεις, τα εμπορεύματα κατανέμονται στη συνέχεια σε μία από τις δεκαοκτώ πιθανές κατηγορίες που βασίζονται στις ταξινομήσεις. Οι κλάσεις εντοπίζονται από μια χαμηλή τάξη των 50 έως την υψηλότερη τάξη των 500. Ένας κανόνας είναι ότι όσο υψηλότερη είναι η κλάση, τόσο πιο ακριβό είναι να μεταφερθούν. Οι τάξεις δημοσιεύονται ετησίως ως η Εθνική Ταξινόμηση Φορτηγών Αυτοκινήτων (NMFC) από την American Trucking Association (ATA) και την Εθνική Ένωση Εμπορευματικών Εμπορευματικών Μεταφορών (NMFTA).

Οι κατώτερες κατηγορίες εμπορευμάτων, δηλ. Η κλάση 50, είναι γενικά φθηνότερες από τις ανώτερες κλάσεις, καθώς είναι πιθανώς εύκολο να χειριστούν, σχετικά πυκνές και απίθανο να υποστούν βλάβη. Ένα παράδειγμα ενός εμπορεύματος κλάσης 50, το οποίο μερικές φορές αναφέρεται ως "καθαρό φορτίο", θα είναι ο σίδηρος, ο χάλυβας, οι βίδες, οι βίδες κλπ., Που μπορούν να περιέχονται σε μια παλέτα κανονικού μεγέθους, η οποία είναι συσκευασμένη σε συρρίκνωση χωρίς επικαλύψεις , και ζυγίζει περίπου 1500 λίβρες ή περισσότερο ανά παλέτα.

Όταν ένας αποστολέας θέλει να μεταφέρει ένα εμπόρευμα από το σημείο Α στο Β, θα πρέπει να προσδιορίσει το εμπόρευμα στον αποστολέα, χρησιμοποιώντας μια λεπτομερή περιγραφή. Ο αποστολέας δεν θα πει στον μεταφορέα ποια είναι η τάξη. Είναι επειδή η τάξη δεν εξαρτάται μόνο από το εμπόρευμα, αλλά και από άλλους παράγοντες όπως το εάν είναι πλήρες φορτίο (TL), λιγότερο από φορτίο φορτίου (LTL) και εάν αποστέλλεται περισσότερο από το ελάχιστο βάρος.

Σπάσιμο βάρους

Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει την τάξη είναι το σπάσιμο βάρους. Καθώς το μέγεθος ή ο όγκος αυξάνεται, ισχύουν διαφορετικοί συντελεστές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ισχύει μια ελάχιστη χρέωση και οι τιμές παρέχονται σε 1.000, 2.000, 5.000 και 10.000 λίρες. Αυτό σημαίνει ότι εάν η τιμή για να μετακινήσετε κάποιο εμπόρευμα βασίζεται σε αποστολή αξίας 2,000 λιβρών και το επόμενο διάλειμμα βάρους είναι 5.000 λίβρες, σε κάποιο σημείο θα είναι φθηνότερο να αξιολογήσετε την αποστολή σαν να ήταν 5.000 λίρες αντί για 2.000 . Το σημείο όπου η αποστολή γίνεται φθηνότερα για μεταφορά στο επόμενο επίπεδο ρυθμού ονομάζεται σημείο διακοπής.

Όταν συμβαίνει αυτό το σημείο, χρησιμοποιείται το επόμενο διάλειμμα βάρους και εφαρμόζεται το ελάχιστο βάρος για αυτό το σπάσιμο.

Εξαιρέσεις

Ορισμένοι μεταφορείς θα προσφέρουν εκτιμήσεις εξαιρέσεων όταν τα χαρακτηριστικά ενός εμπορεύματος διαφέρουν από τα χαρακτηριστικά του ίδιου εμπορεύματος σε μια διαφορετική περιοχή. Αυτό επιτρέπει στους μεταφορείς να προσφέρουν εκπτώσεις στους φορτωτές που εκμεταλλεύονται μεγάλους όγκους αποστολών ή αν υπάρχει αυξημένος ανταγωνισμός.

Όλα τα βασικά προϊόντα

Οι μεταφορείς μπορούν να εισάγουν συντελεστές βασικών εμπορευμάτων για αποστολές μεταξύ δύο συγκεκριμένων σημείων με ελάχιστο βάρος. Ο μεταφορέας θα προσφέρει ένα συνολικό ποσοστό εμπορευμάτων για τη συγκεκριμένη διαδρομή παρά την κατηγορία του μεταφερόμενου προϊόντος. Για παράδειγμα, εάν ένας μεταφορέας προσφέρει ένα συνολικό ποσοστό εμπορευμάτων μεταξύ της Νέας Υόρκης και της Βαλτιμόρης με ελάχιστη απαίτηση βάρους 5000 λιρών, η κατηγορία του εμπορεύματος δεν θα είχε σημασία για τον μεταφορέα.

Τιμές Αξίας

Για τους φορτωτές με προϊόντα υψηλότερης τιμής και επομένως υψηλότερης κατηγορίας, οι μεταφορείς μπορούν να προσφέρουν ένα ποσοστό τιμής. Επειδή οι μεταφορείς ευθύνονται για την αξία του εμπορεύματος που μεταφέρουν, τα ποσοστά είναι υψηλότερα, αλλά εάν ένας μεταφορέας έχει σταθερή υποχρέωση μικρότερη από το εμπόρευμα που μεταφέρει, τότε ο μεταφορέας μπορεί να προσφέρει στον φορτωτή ένα συντελεστή αξίας, χαμηλότερο ποσοστό του κανονικού συντελεστή βασικών εμπορευμάτων.

Αναβαλλόμενες τιμές

Αυτός είναι ένας άλλος ρυθμός που βοηθά τους φορτωτές να μειώσουν το κόστος μεταφοράς αντικειμένων. Ο αναβαλλόμενος συντελεστής είναι φθηνότερος από τον κανονικό συντελεστή για την κλάση του εμπορεύματος, καθώς ο αποστολέας επιτρέπει στον μεταφορέα να αναβάλει την παράδοση του εμπορεύματος στον αγοραστή. Οι εκπτώσεις μπορούν να αυξηθούν όσο μεγαλύτερη είναι η παράδοση.

Τιμές κινήτρων

Οι μεταφορείς μπορούν να ενθαρρύνουν τους φορτωτές προσφέροντας κίνητρα ή υψηλότερα επιτόκια. Τα ποσοστά κινήτρων του μεταφορέα είναι συνήθως εκεί όπου ένας μεταφορέας ενθαρρύνει έναν αποστολέα να μεταφέρει περισσότερα αγαθά μαζί του με βάση το βάρος. Ο μεταφορέας θα προσφέρει ένα ποσοστό μέχρι ένα ελάχιστο όριο βάρους και ένα προεξοφλημένο επιτόκιο για οποιοδήποτε εμπόρευμα που υπερβαίνει το ελάχιστο αυτό βάρος.