Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική γέφυρα του κόσμου

Τι γίνεται αν μια γέφυρα μπορεί να κατασκευαστεί υψηλότερα από τον Πύργο του Άιφελ; Λοιπόν, σύντομα αυτό θα γίνει πραγματικότητα μόλις ολοκληρωθεί αυτή η αψιδωτή χαλύβδινη γέφυρα πάνω από τα Ιμαλάια το 2016. Η γέφυρα, που χτίζεται πάνω από τον ποταμό Chenab, θα χτυπήσει μια σιδηροδρομική γέφυρα που βρίσκεται στην Κίνα που έχει την αναγνώριση ότι είναι η υψηλότερη στον κόσμο γέφυρα.

Λεπτομέρειες ύψους γέφυρας

Η καταπληκτική γέφυρα αναμένεται να είναι 359 μέτρα ύψος, πάνω από 80 μέτρα υψηλότερη από την πραγματική κάτοχος ρεκόρ. Η ινδική δομή θα έχει μήκος 1.315 μέτρων και θα έχει πάνω από 25.000 τόνους δομικού χάλυβα. Είναι σημαντικό να υπογραμμίσουμε ότι στην Ινδία δεν υπάρχουν διατάξεις κώδικα κτιρίων για μια τέτοια τεράστια δομή.

Τα υψηλότερα γεγονότα γέφυρας του κόσμου

Το κόστος κατασκευής αυτής της γέφυρας υπολογίζεται σε 92 εκατομμύρια δολάρια και η γέφυρα διαθέτει τα εξής:

• Η γέφυρα θα κατασκευαστεί με ένα χαλύβδινο τόξο δύο ραβδώσεων πλαισιωμένο από λωρίδες από σκυρόδεμα.
• Οι χορδές των δοκών είναι χαλύβδινα κουτιά γεμισμένα με σκυρόδεμα.
• Το σκυρόδεμα που χρησιμοποιείται στα χαλύβδινα κιβώτια θα χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο των δυνάμεων που προκαλούνται από τον άνεμο στη γέφυρα.
• Η γέφυρα ανεγέρθηκε με δύο γερανούς καλωδίων, ο μεγαλύτερος στον κόσμο.
• Ο σχεδιασμός ενσωματώνει σεισμικές διατάξεις και σχεδιάζεται για να αντέχει τους ανέμους μέχρι 260 χιλιόμετρα την ώρα.
• Συνολικά, η γέφυρα θα εκτείνεται σε 11 σκυρόδεμα και σε πέντε πυλώνες από χάλυβα
• Ο διαρθρωτικός σχεδιασμός ολοκληρώθηκε προκειμένου να αποτραπεί η πρόκληση ζημιών από τρομοκρατικές επιθέσεις.

• Για να ενισχυθεί η ασφάλεια και η ασφάλεια, η γέφυρα θα είναι κατασκευασμένη από ειδικό χάλυβα με πυράντοχο πάχους 63 χιλιοστών.
• Η γέφυρα κατασκευάζεται σε καμπύλη μετάβασης, με οριζόντιες και κατακόρυφες καμπύλες.
• Το έργο άρχισε να κατασκευάζεται το 2002 και σταμάτησε το 2008. Η κατασκευή συνεχίστηκε πριν από δύο χρόνια και θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2016.
• Η υψηλότερη γέφυρα του κόσμου θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Baramulla και Jammu στο μισό χρόνο που πραγματικά διαρκεί, έξι ώρες.
• Η μαζική δομή αναμένεται να έχει διάρκεια ζωής 120 ετών.

• Ο σχεδιασμός και η κατασκευή της γέφυρας απονεμήθηκε σε κοινοπραξία της Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company της Νότιας Κορέας και της VSL India.
• Η χρησιμοποιούμενη μεθοδολογία κατασκευής θα ελαχιστοποιήσει τον αριθμό των ρουλεμάν που απαιτούνται, μειώνοντας τις απαιτήσεις συντήρησης.
• Η «γέφυρα του ουρανού», όπως συχνά αποκαλείται, κατασκευάζεται στον ποταμό Chenab πριν από το φράγμα Salai μεταξύ των χωριών Bakkal και Kari.
• Επί του παρόντος, η ψηλότερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο βρίσκεται στον ποταμό Tarn της Γαλλίας, με τον ψηλότερο πυλώνα να αυξάνεται στα 340 μέτρα.
• Ο σχεδιασμός της γέφυρας μήκους 1,3 χιλιομέτρων χωρίζεται σε τρία τμήματα: ένα χαλύβδινο τόξο ύψους 467 μέτρων στο κέντρο, ένα κατάστρωμα προσέγγισης 185 μέτρων από το άκρο Bakkal και ένα κατάστρωμα προσέγγισης 650 μέτρων από το τέλος του Kauri.
• Το χρώμα που χρησιμοποιείται στη γέφυρα κατασκευάζεται στην Ιαπωνία και αναμένεται να διαρκέσει τουλάχιστον 35 χρόνια. Κανονικά το χρώμα που χρησιμοποιείται σε αυτό το είδος γεφυρών θα διαρκέσει μόνο πέντε χρόνια.
• Ένα ανεμόμετρο έχει εγκατασταθεί στον υψηλότερο χώρο γέφυρας στον κόσμο, ο οποίος θα μετρήσει την ταχύτητα του ανέμου στο σημείο της γέφυρας και θα συνδέσει αυτόματα την κίνηση της αμαξοστοιχίας πάνω από τη γέφυρα, εάν υπάρχει οποιοσδήποτε άνεμος πάνω από την προβλεπόμενη ταχύτητα.