Πιστοποιημένο Πρόγραμμα Ελέγχου Φορτίου (CCSP)

Ο νόμος της Επιτροπής των 9/11 του 2007 προέβλεπε ότι, μέχρι τις 3 Φεβρουαρίου 2009, το πενήντα τοις εκατό του συνόλου των φορτίων που μεταφέρθηκαν σε επιβατηγά αεροσκάφη στις Ηνωμένες Πολιτείες έπρεπε να περάσει από έλεγχο ασφαλείας.

Από τον Οκτώβριο του 2008, η Διοίκηση Ασφάλειας των Μεταφορών (TSA) έχει απαιτήσει εκατό τοις εκατό προσυμπτωματικό έλεγχο για όλα τα φορτία που μεταφέρονται σε επιβατηγά αεροπλάνα περιορισμένης διάρκειας, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 95% όλων των πτήσεων στις ΗΠΑ. Μέχρι τον Αύγουστο του 2010, η απαίτηση επιλογής εκατό τοις εκατό θα ισχύει για όλες τις πτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων προς τις ΗΠΑ.

Η οικονομική κάμψη σήμαινε ότι υπήρχαν λιγότερες αποστολές φορτίου, περίπου 35% λιγότερες, οπότε η επίτευξη του ποσοστού εκατοντάδων εκατοστιαίων αναγκών μέχρι τον Αύγουστο του 2010 είναι ένας εφικτός στόχος. Ωστόσο, η κάμψη σήμαινε ότι λιγότεροι αερομεταφορείς υπέβαλαν αίτηση πιστοποίησης και ότι η TSA τονίζει ότι μόνο το φορτίο που εξετάζεται εκατό τοις εκατό σε επίπεδο κομματιού θα επιτραπεί στα επιβατικά αεροσκάφη μετά την 1η Αυγούστου 2010.

Πιστοποιημένο Πρόγραμμα Ελέγχου Φορτίου (CCSP)

Για να διασφαλιστεί ότι δεν θα υποστεί ζημιά η κυκλοφορία του φορτίου, η TSA ανέπτυξε το Πρόγραμμα Ελέγχου Φορολογικού Ελέγχου (CCSP), ένα εθελοντικό πρόγραμμα σχεδιασμένο για να μετακινήσει μέρος της διαδικασίας εξέτασης σε φορτωτές, προμηθευτές εφοδιαστικής αλυσίδας τρίτων (3PL), αερομεταφορείς και ανεξάρτητους υπηρεσίες διαλογής.

Οι εταιρείες που επιθυμούν να συμμετάσχουν σε αυτό το πρόγραμμα μπορούν να υποβάλουν αίτηση για να λειτουργήσουν εγκαταστάσεις πιστοποίησης φορτίου (CCSF). Το φορτίο που υποβάλλεται σε CCSF και στη συνέχεια μεταφέρεται μέσω ασφαλούς εφοδιαστικής αλυσίδας δεν χρειάζεται να επιθεωρείται στο αεροδρόμιο, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει καθυστέρηση στη μεταφορά στον πελάτη.

Το CCSP εκτυλίσσεται σε μια σταδιακή προσέγγιση. Η πρώτη φάση ξεκίνησε με μια μικρή ομάδα εταιρειών εφοδιαστικής σε διάφορες πόλεις το 2008, όπως το Σαν Φρανσίσκο, το Σικάγο και τη Φιλαδέλφεια.

Πιστοποιημένες εγκαταστάσεις ανίχνευσης φορτίου (CCSF)

Το TSA έχει περίπου τριακόσιες επιχειρήσεις πιστοποιηθεί ως CCSF και προσθέτει εταιρείες σε τακτική βάση. Ωστόσο, όταν ένας αποστολέας CCSF μεταφέρει αυτό το φορτίο σε έναν μεταφορέα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσει μια εταιρεία που έχει πιστοποιηθεί από την TSA.

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του συστήματος CCSP είναι η αυστηρή παρακολούθηση της αλυσίδας επιμέλειας, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης τεχνολογίας που επιτρέπει την εξακρίβωση ότι μετά την εξέταση του φορτίου το φορτίο παραμένει ασφαλισμένο κατά τη μεταφορά στο αεροσκάφος.

Οι αεροπορικές εταιρείες θα συνεχίσουν να έχουν την τελική ευθύνη για την εξασφάλιση ότι το φορτίο έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας πριν από την πτήση. Εάν η αεροπορική εταιρεία αποφασίσει ότι δεν είναι σε θέση να επαληθεύσει ότι το φορτίο έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας, η αεροπορική εταιρεία πρέπει να την ελέγξει πριν επιτρέψει τη μεταφορά της.

Οι εγκαταστάσεις πιστοποιημένων φορτωτικών πρέπει να συμμορφώνονται με ένα σύνολο κανόνων που ορίζονται από την TSA.

• Συμμορφωθείτε με τις απαιτήσεις ασφάλειας που επιβάλλονται από το πρόγραμμα ασφαλείας της TSA
• Δημιουργία και διατήρηση της ακεραιότητας του φορτίου μέσω της αλυσίδας επιμέλειας
• Επιτρέπονται επιτόπιες επικυρώσεις και περιοδικές επιθεωρήσεις
• Το φορτίο οθόνης σε επίπεδο τεμαχίου, δηλαδή κάθε θήκη πρέπει να κοσκινίζεται όχι σε κάθε παλέτα

Ανεξάρτητη Μονάδα Ελέγχου Φορτίου (ICSF)

Για τους φορτωτές που δεν επιθυμούν να γίνουν πιστοποιημένοι υπεύθυνοι διάσωσης, μπορούν να επιτύχουν προληπτικούς ελέγχους χρησιμοποιώντας μια ανεξάρτητη εγκατάσταση ελέγχου φορτίου (ICSF). Πρόκειται για μια εγκατάσταση που ανήκει σε μία εταιρεία ή σε πολλές εταιρείες που χρησιμοποιούνται από ορισμένους φορτωτές όταν δεν υπάρχουν πιστοποιημένοι φορείς εκμετάλλευσης στην περιοχή.

Θέματα για την ανάπτυξη CCSP

Το TSA αναγνωρίζει ότι η προβολή του δύσκολου, πολύπλοκου, ολισθημένου φορτίου πρέπει να ξεπεραστεί.Οι αποστολές σε αεροσκάφη στενών αεροσκαφών, που έπρεπε να εξεταστούν μέχρι τον Αύγουστο του 2008, δεν συγκλίνουν. Τα περισσότερα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου λειτουργούν με συρόμενο φορτίο.

Εάν η οικονομία ανακάμψει πριν από την προθεσμία του Αυγούστου 2010, η ικανότητα ελέγχου θα πρέπει να αυξηθεί σημαντικά.

Εάν το φορτίο αυξάνεται στα επίπεδα του 2007, η χωρητικότητα που απαιτείται για την ανίχνευση εκατό τοις εκατό του φορτίου θα πρέπει να αυξηθεί κατά τριακόσια τοις εκατό. Εάν η χωρητικότητα δεν αυξάνεται, υπάρχει η ξεχωριστή πιθανότητα εμφάνισης καθυστερημένων αναλύσεων και οι καθυστερήσεις θα σημειωθούν σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού.

Η TSA ανησυχεί ότι εάν οι αερομεταφορείς περιμένουν έως τους τελευταίους μήνες για να πιστοποιήσουν, πριν από τον Αύγουστο του 2010, δεν θα έχουν τους διοικητικούς πόρους για την έγκαιρη πιστοποίηση των αερομεταφορέων. Αυτό με τη σειρά του θα προκαλέσει καθυστερήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Το άρθρο ενημερώθηκε από τον Gary Marion, εμπειρογνώμονα εφοδιαστικής και εφοδιαστικής αλυσίδας.