Σχέδια έκτακτης ανάγκης αεροδρομίων (AEP)

Αναρωτηθήκατε ποτέ πώς λειτουργούν οι επιχειρήσεις έκτακτης ανάγκης στο αεροδρόμιο Τι συμβαίνει στις στιγμές μετά από μια αεροπορική συντριβή; Λοιπόν, τα αεροδρόμια διαθέτουν λεπτομερές σχέδιο έκτακτης ανάγκης από το αεροδρόμιο (AEP) για να βοηθήσουν όλους να αντιμετωπίσουν τις συνέπειες μιας έκτακτης ανάγκης ή καταστροφής.

Ένα τυπικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης για τα αεροδρόμια περιλαμβάνει πολλά διαφορετικά στοιχεία και συνήθως δημιουργείται και εφαρμόζεται από τον διαχειριστή του αερολιμένα ή από έναν συντονιστή έκτακτης ανάγκης. Ακολουθεί μια σύντομη περιγραφή του ποιος συμμετέχει σε ένα σχέδιο αντιμετώπισης έκτακτων περιστατικών στο αεροδρόμιο και πώς λειτουργεί αυτό:

Μέρη που μπορούν να συμμετάσχουν σε ένα ΑΕΠ:

Υπάρχουν πάντα πολλά μέρη που εμπλέκονται στη δημιουργία και την εκτέλεση ενός ΑΕΠ. Ακολουθεί μια λίστα με λίγους ανθρώπους και ομάδες που βοηθούν στο συντονισμό ενός AEP:

• Συντονιστής αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης από το αεροδρόμιο
• Διαχειριστής αεροδρομίου
• Αεροσκάφη διάσωσης και πυρόσβεσης (ARFF)
• Ομάδα ασφάλειας του αεροδρομίου
• Αερομεταφορείς και άλλοι επιβαίνοντες στο αεροδρόμιο
• Ελεγχος εναέριας κυκλοφορίας
• Κοινοτικές ομάδες διαχείρισης έκτακτης ανάγκης
• Τοπική επιβολή του νόμου
• Τοπικά νοσοκομεία και άλλες ιατρικές ομάδες
• Τοπικές ή ομοσπονδιακές οργανώσεις αλληλοβοήθειας και ανθρωπιστικές οργανώσεις, όπως ο αμερικανικός Ερυθρός Σταυρός και η FEMA
• Μέσα μαζικής ενημέρωσης
• FAA
• NTSB, σε περίπτωση που απαιτείται έρευνα ατυχήματος αεροσκάφους
• FBI, σε περίπτωση τρομοκρατικής ενέργειας ή εθνικής ασφάλειας

• Στρατιωτικοί οργανισμοί, εφόσον υπάρχουν

Δημιουργία ενός ΑΕΠ

Η δημιουργία ενός ΑΕΠ δεν είναι απλό έργο.

Πρώτον, πρέπει να γίνει έρευνα για να διατυπωθεί το καλύτερο σχέδιο με βάση πολλά άλλα σχέδια, όπως το σχέδιο αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης της πόλης, τοπικά διατάγματα, σχέδια OSHA και EPA, περιφερειακά και ομοσπονδιακά σχέδια αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και ακόμη και μεμονωμένα σχέδια αερομεταφορέων.

Δεύτερον, ένα ΑΕΠ πρέπει να συμμορφώνεται με διάφορους κανονισμούς από διαφορετικούς οργανισμούς όπως το OSHA, το FAA και το Υπουργείο Μεταφορών (DOT).

Στη συνέχεια, πρέπει να γίνει μια ανάλυση για τον εντοπισμό των κινδύνων του συγκεκριμένου αερολιμένα που εμπλέκεται με την AEP. Για παράδειγμα, ένας αερολιμένας μπορεί να υποβληθεί σε ηφαιστειακή δραστηριότητα ή ανεμοστρόβιλοι, ενώ άλλος μπορεί να βρίσκεται σε ζώνη υψηλού κινδύνου για τρομοκρατική επίθεση.

Αφού προσδιοριστούν οι δυνητικοί κίνδυνοι και ολοκληρωθεί η εκτίμηση κινδύνου, ένας συντονιστής αντίδρασης έκτακτης ανάγκης του αερολιμένα μπορεί να αρχίσει να αναπτύσσει σχέδια για συγκεκριμένα σενάρια. Θα υπάρξει διαφορετικό σχέδιο για μια αεροπορική συντριβή, για παράδειγμα, απ 'ό, τι για μια απειλή βόμβας.

Η σύνταξη ενός AEP λαμβάνει πολλές συναντήσεις με πολλές διαφορετικές ομάδες ανθρώπων και πολλές αναθεωρήσεις πριν ολοκληρωθεί. Μόλις ολοκληρωθεί, μπορεί να ξεκινήσει η δοκιμή AEP.

Εκπαίδευση, ασκήσεις και ασκήσεις:

Ένα AEP αναθεωρείται πάντοτε. Ένα από τα πράγματα που βοηθούν τους διαχειριστές και τους συντονιστές να αναπτύξουν το καλύτερο δυνατό σχέδιο είναι να εφαρμόζουν ξανά το σχέδιο, εξαντλώντας διάφορα σενάρια και χρησιμοποιώντας όλους τους διαθέσιμους πόρους για να βεβαιωθούν ότι όλα τα μέρη γνωρίζουν το ρόλο τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Υπάρχουν μερικές διαφορετικές μέθοδοι για τη δοκιμή της πιθανής επιτυχίας ενός ΑΕΠ:

1. Εκπαίδευση: Η εκπαίδευση πρέπει να είναι σε βάθος και συχνή. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με το AEP, έτσι ώστε τα γενικευμένα εγχειρίδια εκπαίδευσης και οι συνεδρίες στην τάξη είναι δημοφιλείς επιλογές για την κατάρτιση πολλών ανθρώπων ταυτόχρονα. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει εξειδικευμένη κατάρτιση για ορισμένες ομάδες, ανάλογα με τον ρόλο καθενός από αυτούς. Οι πρώτοι ανταποκριτές, οι πυροσβέστες, η ασφάλεια των αεροδρομίων και άλλοι θα χρειαστούν ειδική εκπαίδευση σχετικά με τον τρόπο διαχείρισης των τραυματισμών, του πλήθους και των μέσων μαζικής ενημέρωσης, καθώς και τον τρόπο αντιμετώπισης ευαίσθητων πληροφοριών προστατεύοντας παράλληλα τη σκηνή της καταστροφής.
2. Δράπανα: Οι πυρκαγιές, οι απειλές από βόμβες και ο χειρισμός επικίνδυνων υλικών μπορούν να ασκηθούν με συχνές ασκήσεις. Οι ασκήσεις τυπικά επικεντρώνονται σε μία πτυχή του AEP, όπως ο τρόπος ειδοποίησης για τον καθένα, ο τρόπος εξασφάλισης της διαδικασίας επικοινωνίας ή ο τρόπος χειρισμού των αποδείξεων.
3. Ασκήσεις: Μια άσκηση μπορεί να είναι είτε μια επιτραπέζια άσκηση, μια λειτουργική άσκηση ή μια άσκηση πλήρους κλίμακας.Η άσκηση στο πάτωμα είναι η πιο απλή, καθώς περιλαμβάνει απλώς μια ατμόσφαιρα συνάντησης και μια συζήτηση για τους περιορισμούς και τις βελτιώσεις που μπορεί να γίνουν.Μια λειτουργική άσκηση περιλαμβάνει ένα προκαταρκτικό σενάριο με χρονικούς περιορισμούς και στόχους για ολοκλήρωση, αλλά δεν περιλαμβάνει όλες τις πτυχές ενός ΑΕΠ.Μια ζωντανή άσκηση, που ονομάζεται επίσης άσκηση πλήρους κλίμακας, περιλαμβάνει μια ζωντανή προσομοίωση ενός επειγόντων γεγονότων, όπως μια αεροπορική συντριβή. Οι ασκήσεις πλήρους κλίμακας περιλαμβάνουν πολλές ομάδες, όπως ομάδες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, Ερυθρός Σταυρός, τοπικά ξενοδοχεία, πυροσβέστες, αστυνομία, προσωπικό επιχειρήσεων αερομεταφορών, ανακριτές του NTSB κλπ.Το πεδίο εφαρμογής μιας ζωντανής άσκησης θα εξαρτηθεί από τις απαιτήσεις του αεροδρομίου (ορισμένοι αερολιμένες καλούνται να ολοκληρώσουν μια άσκηση πλήρους κλίμακας κάθε τρία χρόνια), το είδος του σεναρίου που πρόκειται να δοκιμαστεί και τη διαθεσιμότητα των συνδεδεμένων ομάδων. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι πολύ πραγματικό, ακόμη και με παράγοντες που προσποιούνται ότι είναι τραυματίες επιβάτες.

Στοιχεία AEP:

Σύμφωνα με μια συμβουλευτική εγκύκλιο της FAA σχετικά με την καθοδήγηση των ΑΕΠ, τα στοιχεία ενός ΑΕΠ περιλαμβάνουν συνήθως τα ακόλουθα:

• Κατάλογος των εμπλεκομένων μερών και των κύριων αρμοδιοτήτων κάθε ομάδας κατά τη διάρκεια και μετά από καταστροφή.
• Μια λίστα με βασικούς ανθρώπους που θα ειδοποιηθούν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ποιος θα είναι ο ρόλος του κάθε ατόμου.
• Διαδικασίες κοινοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των μεθόδων επικοινωνίας και της σειράς με την οποία θα ειδοποιούνται οι πολίτες.
• Συγκεκριμένες λίστες ελέγχου για διάφορα σενάρια.
• Περιγραφή του τρόπου και του χρόνου διάδοσης των πληροφοριών στο κοινό, συμπεριλαμβανομένου του ποιος θα μιλήσει στα μέσα ενημέρωσης και ποια στοιχεία θα κυκλοφορήσουν, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις ευαίσθητες πληροφορίες.
• Περιγραφή των τεχνικών εκκένωσης και αποκατάστασης, καθώς και της διαχείρισης των τοπικών και ομοσπονδιακών πόρων βοήθειας.
• Πληροφορίες για τον τρόπο εξασφάλισης της περιοχής, αφήνοντας τους ανθρώπους μέσα και έξω από επικίνδυνες περιοχές και ευαίσθητες περιοχές πληροφοριών.
• Οδηγίες για πυρόσβεση, υγεία και ιατρικά κόμματα.
• Οδηγίες σχετικά με τον τρόπο και τον χρόνο απόκτησης πρόσθετων πόρων, διαχείρισης αεροδρομίου και ασφάλειας.
• Χάρτες αεροδρομίων, τοποθεσίες κτιρίων και πληροφορίες αεροδρομίων.