Πόσο κοστίζει η αγορά ενός αεροπλάνου

Η αγορά ενός αεροπλάνου μπορεί σίγουρα να είναι προσιτή, αλλά δεν είναι για όλους. Η συγκεκριμένη οικονομική σας κατάσταση και ο τρόπος μέτρησης της αξίας σας, καθώς σχετίζεται με την ιδιοκτησία αεροσκάφους, θα καθορίσουν εάν είστε έτοιμοι να πάρετε το βήμα στην ιδιοκτησία του αεροσκάφους.

Το κόστος της ιδιοκτησίας ενός αεροσκάφους είναι πολύπλευρο και μπορεί να φανεί περίπλοκο κατά την πρώτη στιγμή, αλλά εάν ερευνάτε και προετοιμάζετε, ίσως διαπιστώσετε ότι δεν είναι τόσο συντριπτικό όσο αρχικά σκέφτεστε και μπορεί να είναι πιο προσιτό από ό, τι αρχικά σκέφτηκε. Αυτό που δεν θέλετε είναι να εκπλαγείτε με το πρόσθετο κόστος που αποκαλύπτεται μετά την αγορά ενός αεροπλάνου. Εδώ είναι η κατανομή του τι να περιμένετε.

Η Τιμή Αγοράς

Υπάρχει ένας κανόνας σκέψης που λέει ότι αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αεροπλάνο. Αυτό μπορεί να ισχύει, αλλά η οικονομική κατάσταση του καθενός είναι λίγο διαφορετική. Ο γενικός κανόνας είναι ότι αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αυτοκίνητο / σκάφος / εξοχικό σπίτι, οι πιθανότητες είναι ότι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα αεροπλάνο.

Η αναλογία αυτοκινήτων προέρχεται από έναν υπολογισμό για ένα μικρό αεροσκάφος μονού κινητήρα ή ελαφρύ αθλητικό αεροσκάφος στην περιοχή $ 50.000.

Χρησιμοποιώντας μια αριθμομηχανή δανείου αεροσκάφους, όπως μία από την AOPA, διαπιστώνουμε ότι μπορείτε να περιμένετε να πληρώσετε περίπου 400 δολάρια το μήνα για ένα 20ετές δάνειο με επιτόκιο 6,5%.

Προφανώς, αυτός είναι ένας ρευστός αριθμός, ανάλογα με τον όρο του δανείου, το ενδιαφέρον και τα χρήματα που μπορεί να προσφέρετε για μια προκαταβολή.

Μπορείτε, μάλιστα, να αγοράσετε ένα μικρό αεροσκάφος μονού κινητήρα για λιγότερο από 25.000 δολάρια, αλλά πιθανότατα θα είναι πολύ παλιά και θα χρειαστεί πολλές ενημερώσεις. Οι πιλότοι μπορούν να πάρουν μια καλή συμφωνία σε παλαιότερα αεροσκάφη, αλλά συνήθως καταλήγουν να ξοδεύουν ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για ενημερώσεις, όπως νέα ραδιόφωνα, σύστημα GPS, συντήρηση και πολλά άλλα για να τα καταφέρουν σε κάτι που μπορούν άνετα να πετάξουν.

Μια πληρωμή ύψους 400 $ ανά μήνα είναι πολύ λογική για κάποιον που μπορεί να χρησιμοποιεί το αεροσκάφος συχνά, ειδικά αν υπάρχει προστιθέμενη αξία σε αυτό, όπως η επιχειρηματική χρήση, οι φορολογικές ελαφρύνσεις και η εξοικονόμηση χρόνου. Αλλά μην ξεχνάτε ότι η πραγματική τιμή αγοράς είναι μόνο ένας παράγοντας στην εξίσωση κόστους.

Λειτουργικές δαπάνες

Τα λειτουργικά έξοδα των αεροσκαφών μπορούν να χωριστούν σε σταθερό κόστος και μεταβλητό κόστος. Τα πάγια έξοδα είναι ένα κόστος που δεν αλλάζει, όπως το ποσό του δανείου, η ασφάλεια και η ενοικίαση hangar. Μεταβλητά έξοδα περιλαμβάνουν τα καύσιμα, το πετρέλαιο και το κόστος συντήρησης.

Όταν καθορίζετε πόσα μπορείτε να αντέξετε οικονομικά, θα πρέπει να συμπεριλάβετε αυτά τα έξοδα. Μπορείτε να λάβετε μια εκτίμηση του κόστους λειτουργίας του αεροσκάφους στην ιστοσελίδα της AOPA ή στο conklindd.com.

Για ένα μικρό μηχανοκίνητο αεροσκάφος μονής μηχανής, όπως το Cessna 172, το κόστος λειτουργίας μπορεί να είναι μεταξύ $ 100- $ 200 ανά ώρα πτήσης.

Ακολουθεί ένας σύντομος κατάλογος κόστους που πρέπει να ληφθεί υπόψη πέραν της τιμής αγοράς του αεροπλάνου:

• Καύσιμα
• Λάδι
• Τακτικές επιθεωρήσεις συντήρησης, όπως οι απαιτούμενες ετήσιες επιθεωρήσεις, οι αεροηλεκτρονικές και οι επιθεωρήσεις οργάνων.
• Επισκευή του κόστους του κινητήρα
• Απαγορεύεται η αφαίρεση των αγκυροβολίων ή οι χάρτες
• ΑΣΦΑΛΙΣΗ
• Τέλη προσγείωσης
• Αξεσουάρ αεροσκαφών, όπως ακουστικά, καλύμματα κινητήρων κλπ.

Ένα μικρό αεροπλάνο, όπως το Cessna 172, μπορεί να κοστίσει έως και 30 δολάρια την ώρα μόνο σε καύσιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Εάν πετάτε 200 ώρες σε ένα χρόνο, θα κοστίσει 6.000 δολάρια μόνο καύσιμα ετησίως.

Είναι δικαιολογημένο;

Το εάν μπορείτε να δικαιολογήσετε το κόστος ενός ιδιωτικού αεροσκάφους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αίσθηση οικονομικής σας ασφάλειας και από τη γνώμη σας σχετικά με την ποιότητα ζωής.

Πολλοί πιλότοι δικαιολογούν την αγορά του αεροσκάφους τους παράγοντας το χρόνο που εξοικονομούν, τη μείωση του χρόνου που δαπανάται στα αεροδρόμια και την ευελιξία να απογειώνονται όποτε θέλουν, οπουδήποτε θέλουν να πάνε.

Υπάρχουν επίσης πολλοί τρόποι μείωσης του κόστους ιδιοκτησίας, όπως η συνιδιοκτησία, οι δυνατότητες επαναμίσθωσης, η ενοικίαση του αεροσκάφους σε άλλους ή η εκπαίδευση με πτήση εάν είναι εξουσιοδοτημένο. Όλα αυτά έρχονται με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, φυσικά, αλλά πολλοί πιλότοι θεωρούν ότι το κόστος είναι πολύ πιο εύχρηστο με την εφαρμογή ενός ή περισσοτέρων από αυτά τα μέτρα.

Μερικοί άνθρωποι δεν μπορούν να καταλάβουν ότι ξοδεύουν τόσο μεγάλο χρηματικό ποσό σε ένα αεροπλάνο που θα πετάξουν μια φορά. Για άλλους, ο τρόπος ζωής και η άνεση της ιδιοκτησίας ενός αεροπλάνου καθίστανται πολύ δικαιολογημένοι. Είναι μια προσωπική άποψη και αυτή που, δυστυχώς, αυτό το άρθρο δεν μπορεί να λύσει για σένα.