Πολεμική Αεροπορία Εργασία: AFSC 1C1X1 Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας

Όπως και οι πολιτικοί ομολόγοι τους, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της Πολεμικής Αεροπορίας επιβλέπουν και κατευθύνουν την εναέρια κυκλοφορία και την τερματική εναέρια κυκλοφορία με οπτικά, ραντάρ και μη ραδιενεργά μέσα. Εναπόκειται σε αυτούς να εξασφαλίσουν την ασφαλή και ομαλή ροή της εναέριας κυκλοφορίας για τα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας, συχνά σε επικίνδυνες ή ακραίες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των καταστάσεων μάχης.

Η Πολεμική Αεροπορία κατηγοριοποιεί αυτήν την εργασία ως Ειδικός Κώδικας Πολεμικής Αεροπορίας (AFSC) 1C1X1. Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας αποτελεί προφανώς μία από τις σημαντικότερες θέσεις εργασίας στον κλάδο αυτό των στρατιωτών των Η.Π.Α., επιφορτισμένη όχι μόνο με την ασφαλή φύλαξη πιλότων και αεροσκαφών, αλλά και με την εξασφάλιση της ασφάλειας του προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας και των αμάχων στο έδαφος.

Ο ρόλος των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας της Πολεμικής Αεροπορίας

Αυτοί οι αερομεταφορείς μάθουν τις αρχές και τις διαδικασίες ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, τα χαρακτηριστικά πτήσης των αεροσκαφών και τις διεθνείς, ομοσπονδιακές και στρατιωτικές οδηγίες για την αεροπορία. Χρησιμοποιούν αεροναυτικούς χάρτες, χάρτες και δημοσιεύσεις στην καθημερινή τους εργασία, για να αυξήσουν τη χρήση ραντάρ και άλλων βοηθημάτων πλοήγησης.

Έχουν επίσης μια πρακτική γνώση της μετεωρολογίας, και είναι καλά έμπειρα στις αρχές της οργάνωσης, του σκοπού, της λειτουργίας και της διαχείρισης όλων των τύπων εγκαταστάσεων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Για την είσοδο σε αυτή την ειδικότητα, είναι επιθυμητή η ολοκλήρωση του γυμνασίου με μαθήματα στα αγγλικά. Η ικανότητα να μιλούν αγγλικά σαφώς απαιτείται σε αυτή τη δουλειά, προκειμένου να είναι σε θέση να μεταφέρει με ακρίβεια τις οδηγίες και τις πληροφορίες στους πιλότους.

Προκριματικά ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας της Πολεμικής Αεροπορίας

Οι νεοσύλλεκτοι που επιθυμούν να ακολουθήσουν αυτή τη δουλειά χρειάζονται ένα σύνθετο σκορ τουλάχιστον 55 για τις γενικές (G) και τις μηχανικές (M) Πτυχές Επιτήρησης της Αεροπορίας για τις δοκιμές των μπαταριών επαγγελματικής ικανότητας εξοπλισμένων εξοπλισμών (ASVAB).

Δεδομένου ότι αυτοί οι αερομεταφορείς θα επιβλέπουν τα πρότυπα των πτήσεων και άλλες ευαίσθητες πληροφορίες της Πολεμικής Αεροπορίας, θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν μυστική άδεια ασφαλείας από το Υπουργείο Άμυνας. Αυτό συνεπάγεται μακροσκελή έλεγχο του χαρακτήρα και των οικονομικών, ενώ ένα ποινικό μητρώο ή ένα ιστορικό κατάχρησης ναρκωτικών μπορεί να αποτελεί λόγο άρνησης μιας τέτοιας εκκαθάρισης.

Εκπαίδευση για ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της Πολεμικής Αεροπορίας

Οι νεοσύλλεκτοι θα ολοκληρώσουν τη βασική εκπαίδευση (στρατόπεδο εκκίνησης) και την Εβδομάδα των Εναέριων, και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο τεχνικό σχολείο για 72 ημέρες επίσημης εκπαίδευσης. Για την ειδικότητα αυτή, δηλαδή η πορεία του φορέα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στη βάση πολεμικής αεροπορίας Keesler στο Biloxi, Mississippi, η οποία περιλαμβάνει λειτουργίες μάθησης που περιλαμβάνουν τον πραγματικό έλεγχο των αεροσκαφών και την εποπτεία ή εκτέλεση λειτουργιών ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.

Πολιτικές θέσεις εργασίας παρόμοιες με τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας της Πολεμικής Αεροπορίας

Θα χρειαστεί να αποκτήσετε άδεια πολιτών, αλλά μόλις ολοκληρώσετε την περιοδεία σας στην Πολεμική Αεροπορία, η εκπαίδευσή σας ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας θα αποδειχθεί χρήσιμη για να συνεργαστείτε με την Federal Aviation Administration.

Αν έχετε δουλέψει σε πύργο ελέγχου (σε αντίθεση με την πορεία) ενώ βρίσκεστε στην Πολεμική Αεροπορία, θα έχετε άδεια εκμετάλλευσης πύργου ελέγχου (CTO), η οποία είναι επίσης καλή για τον πολιτικό ή / και τον εμπορικό πύργο ελέγχου θέσεις εργασίας. Η άδεια του ΚΟΤ δεν λήγει, αλλά πρέπει να εκπαιδεύσετε και να πιστοποιηθείτε για τον συγκεκριμένο πύργο ελέγχου όπου θα εργαστείτε.