Airborne Express - Ιστορία και περιγραφή

Το Airborne Express είχε μια ασυνήθιστη αρχή. Ιδρύθηκε ως Αερομεταφερόμενος Σύνδεσμος Κυκλοφορίας Λουλουδιών της Καλιφόρνιας το 1946 για να πετάξει φρέσκα λουλούδια από την πολιτεία της Χαβάης στην Ηπειρωτική Αμερική. Μέχρι το 1968 ο μεταφορέας ασχολήθηκε κυρίως με τη μεταφορά λουλουδιών.

Για να μειώσει το κόστος, ο αερομεταφορέας ανέπτυξε ειδικά στενά εμπορευματοκιβώτια τα οποία επιτρέπουν τη χρήση αεροσκάφους επιβατικών αεριωθούμενων αεροπλάνων χωρίς να απαιτείται μεγάλη τροποποίηση της πόρτας του φορτίου.

Αυτή ήταν μια μοναδική προσέγγιση για τις εναέριες εμπορευματικές μεταφορές, όταν άλλοι μεταφορείς χρησιμοποιούν ειδικά αεροπλάνα μεταφοράς εμπορευμάτων. Το 1968 η Airborne συγχωνεύθηκε με την Pacific Air Freight και το επίκεντρο της επιχείρησης κινήθηκε προς τακτικές μεταφορές εμπορευμάτων. Η εταιρεία συνέχισε για άλλα τριάντα πέντε χρόνια όταν αγοράστηκε τελικά από τη Deutsche Post και απορροφήθηκε από την DHL.

Να γίνει Airborne Express

Μετά τη συγχώνευση με την Pacific Air Freight, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της στην Airborne Freight Corporation. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το 1980, όταν ο φορέας πραγματοποίησε σημαντικές αλλαγές.

Πρώτον, η Airborne Freight Corporation αγόρασε άλλη αεροπορική εταιρεία με την επωνυμία Midwest Air Charter και μετονομάστηκε σε Airborne Express.

Δεύτερον, η εταιρεία έγινε η πρώτη αεροπορική εταιρεία που αγόρασε το δικό της αεροδρόμιο. Η εταιρεία αγόρασε την βάση πολεμικής αεροπορίας του νομού Clinton στο Wilmington του Οχάιο και την εκμεταλλευόταν μόνο για τη χρήση της Airborne Express. Το αεροδρόμιο αρχικά κοστίζει μόνο $ 850.000, αλλά η εταιρεία δαπάνησε περίπου $ 100 εκατομμύρια για να την αναπτύξει για τους σκοπούς της.

Το γεγονός ότι η εταιρεία είχε το δικό της αεροδρόμιο έφερε οφέλη και διάφορα μειονεκτήματα. Προφανώς, η αεροπορική εταιρεία δεν έπρεπε να καταβάλει τέλη προσγείωσης στο αεροδρόμιο και μπορούσε να προσαρμόσει τον αερολιμένα στις ανάγκες της αεροπορικής εταιρείας. Φυσικά, αυτό σήμαινε ότι οι δαπάνες διατήρησης ενός αερολιμένα ήταν αποκλειστικά ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας. Εκτιμάται ότι η Airborne δαπάνησε πάνω από 250 εκατομμύρια δολάρια σε κέντρα συντήρησης, διαλογής, υπόστεγα αεροσκαφών, μηχανοκίνητα καταστήματα και προσομοιωτές πτήσης, κατά τη διάρκεια των ετών που εκμεταλλεύονταν το αεροδρόμιο.

Η άλλη μοναδικότητα της αεροπορικής εταιρείας ήταν ότι χρησιμοποίησε επιβατηγά αεροσκάφη και όχι αεροσκάφη τροποποιημένα για φορτία. Αυτό επέτρεψε στην αεροπορική εταιρεία να αγοράσει εμπορικά επιβατηγά αεροσκάφη και να πραγματοποιήσει ήσσονος σημασίας τροποποιήσεις στις θύρες των επιβατών ώστε να επιτρέψει τη χρήση των στενών εμπορευματοκιβωτίων που χρησιμοποιεί η Airborne. Δεν χρειάστηκε καμία τροποποίηση για τη μεγέθυνση των θυρών φορτίου.

Στρατηγικές

Η Airborne Express ήταν πάντα η μάχη για την εγχώρια επιχείρηση πίσω από τους δύο κορυφαίους μεταφορείς, την UPS και την FedEx. Η στρατηγική της Airborne ήταν να επικεντρωθεί σε επιχειρήσεις που εφοδιάζουν τακτικά μεγάλες ποσότητες επειγόντων αντικειμένων και προσαρμόζουν τις υπηρεσίες τους στις συγκεκριμένες ανάγκες του πελάτη. Αυτό σήμαινε ότι αγνοούσαν σκοπίμως εκείνες τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές που δεν χρησιμοποιούσαν τακτικά υπηρεσίες ταχείας αποστολής και αποστολής δεμάτων.

Οι ανάγκες ορισμένων πελατών σήμαιναν ότι η Airborne έπρεπε να αποθηκεύσει αντικείμενα πριν ή μετά τη ναυτιλία, γεγονός που οδήγησε στην εταιρεία που δημιούργησε το Airborne Logistics System, το οποίο προσέφερε υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής.

Επιχειρηματικά πλεονεκτήματα

Η Airborne Express είχε πολλά πλεονεκτήματα που θα μπορούσαν να θεωρηθούν ως πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών τους. Με τους επιχειρηματικούς χρήστες που έστειλαν μεγάλους όγκους, ο αριθμός των αντικειμένων που λήφθηκαν ανά στάση ήταν σημαντικά υψηλότερος από το FedEx ή το UPS. Τα αεροσκάφη τους ήταν συχνά πάνω από ογδόντα τοις εκατό πλήρη και χρησιμοποιώντας ανεξάρτητους εργολάβους για πάνω από εξήντα τοις εκατό των παραδόσεων, η εταιρεία ήταν σε θέση να διαπραγματευτεί χαμηλά ποσοστά και να αυξήσει τα έσοδα.

Επιχειρηματικές αδυναμίες

Η Airborne δεν ήταν σε θέση να καταστήσει τους δρόμους στα μερίδια αγοράς της UPS και της FedEx, καθώς είχαν αρκετές αδυναμίες που δεν μπορούσαν να ξεπεράσουν. Η εταιρεία ξεκίνησε να προσφέρει μια ολονύκτια ρητή παράδοση αλλά, αρχικά, η εταιρεία προσέφερε εγγύηση μεσημέρι παρά παρά 10:30 π.μ. που προσφέρθηκε από τους ανταγωνιστές της.

Η Airborne το άλλαξε αυτό το 2001 για να προσφέρει την ίδια εγγύηση. Ωστόσο, οι μετρήσεις επί τόπου παράδοσης της Airborne δεν ήταν τόσο ευνοϊκές όσο οι ανταγωνιστές της. Η Airborne έτρεξε με 96% την ίδια ώρα, ενώ η FedEx και η UPS ήταν πάνω από 99%. Η Airborne υπέφερε επίσης από έλλειψη εξελιγμένου λογισμικού και πολύ αδύναμη εστίαση στο μάρκετινγκ.

Απόκτηση από την DHL

Αφού λειτουργούσε ως ανεξάρτητη εταιρεία για πενήντα επτά χρόνια, η άφιξη ήρθε για την Airborne Express όταν στις 14 Αυγούστου 2003 οι μέτοχοι της εταιρείας ενέκριναν την εξαγορά της από την DHL.

Η κυριότητα των επίγειων εργασιών είχε αναληφθεί από την DHL, αλλά οι αεροπορικές δραστηριότητες είχαν ξεκαθαριστεί ως ξεχωριστή εταιρεία με την επωνυμία ABX Air. Πέντε χρόνια αργότερα, οι επιχειρήσεις εδάφους της DHL σταμάτησαν να κλείνουν το μεγαλύτερο μέρος των παλαιών κόμβων Airborne Express.