Μέγιστο συνολικό βάρος απογείωσης αεροσκάφους (MGTOW)

Στο εγχειρίδιο αεροναυτικής γνώσης της FAA, το μέγιστο βάρος απογείωσης ορίζεται ως το "μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος για απογείωση". Ειδικότερα, το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι ένας περιορισμός που έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού και δοκιμής. Είναι ένα σταθερό βάρος.

Βιομηχανία Jargon

Στην αεροπορία, το MTOW είναι σύντομο για το μέγιστο βάρος απογείωσης. Μερικές φορές οι άνθρωποι αναφέρονται σε αυτό το βάρος ως MGTOW ή το Μέγιστο Μικτό Βάρος Απογείωσης. Αυτοί οι δύο όροι είναι εναλλάξιμοι. Πιο σπάνια, αυτό το βάρος μπορεί να αναφέρεται ως μέγιστο βάρος απελευθέρωσης φρένων.

Το μέγιστο Βάρος Απογείωσης ή το Μέγιστο Μικτό Βάρος Απογείωσης δεν πρέπει να συγχέεται με το Μέγιστο Μικτό Βάρος του ίδιου του αεροσκάφους, το οποίο είναι το μέγιστο βάρος ενός αεροσκάφους το οποίο μπορεί να χειριστεί δομικά, είτε ξεκινώντας είτε κάθισε στην ράμπα. Το Μέγιστο Μικτό Βάρος για ένα αεροσκάφος δεν θα πρέπει ποτέ να ξεπεραστεί ανά πάσα στιγμή. Το MTOW μπορεί μερικές φορές να ξεπεραστεί, αλλά συνήθως δεν είναι σημαντικό. Για παράδειγμα, ένα αεροσκάφος μπορεί να υπερβεί το MTOW όταν κάθεται στη ράμπα, αλλά πρέπει να απαλλαγεί από αυτό το βάρος πριν τα φρένα του απελευθερωθούν στο διάδρομο αναχώρησης.

Δεδομένου ότι το αεροσκάφος θα καίει καύσιμο κατά τη διάρκεια της εκκίνησης και του ταξί, είναι πιθανό ότι θα ζυγίσει λίγο περισσότερο κατά την εκκίνηση από ό, τι κατά την απογείωση.

Σημασια

Λόγω δομικών περιορισμών, ένα αεροσκάφος περιορίζεται σε ένα ορισμένο βάρος κατά την απογείωση. Σε περίπτωση υπέρβασης αυτού του βάρους, το αεροσκάφος ενδέχεται να καταστραφεί διαρθρωτικά ή, ακόμη χειρότερα, να μην ολοκληρώσει επιτυχώς την απογείωση.

Οι σχεδιαστές και κατασκευαστές αεροσκαφών γνωρίζουν τη σημασία του MTOW. Για τους πελάτες τους, ένα υψηλότερο MTOW σημαίνει ότι ένα αεροπλάνο μπορεί να απογειωθεί με περισσότερα καύσιμα και θα έχει μεγαλύτερο εύρος.

Χρησιμοποιήστε την Προσοχή

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μόνο επειδή ένα αεροσκάφος είναι πιστοποιημένο για ένα συγκεκριμένο μέγιστο βάρος απογείωσης δεν σημαίνει ότι το αεροσκάφος μπορεί πάντα να απογειωθεί σε αυτό το μέγιστο βάρος. Πολλοί μεμονωμένοι παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για να διαπιστωθεί ότι ένα αεροσκάφος μπορεί να απογειωθεί με ένα συγκεκριμένο βάρος. Ένας πιλότος πρέπει να υπολογίσει την απογείωση και την άνοδο των επιδόσεων, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από άλλες μεταβλητές όπως οι εξής:

• Ανύψωση: Όσο υψηλότερη είναι η ανύψωση πεδίου, τόσο πιο λεπτό είναι ο αέρας. Ένα αεροπλάνο θα έχει μείωση της απόδοσης σε μεγάλα υψόμετρα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να μην είναι εφικτό πλήρες ωφέλιμο φορτίο.
• Θερμοκρασία: Οι υψηλές θερμοκρασίες μειώνουν επίσης την απόδοση του αεροσκάφους και μπορεί να απαιτούν μικρότερο φορτίο.
• Υψόμετρο Πυκνότητας: Όσο υψηλότερο είναι το υψόμετρο πυκνότητας, το οποίο είναι το υψόμετρο πίεσης διορθωμένο για μη κανονική θερμοκρασία, τόσο χειρότερη είναι η απόδοση του αεροσκάφους.
• Μήκος και επιφάνεια του διαδρόμου: Ένα αεροσκάφος που φορτώνεται στο μέγιστο βάρος απογείωσής του μπορεί να απαιτεί μεγάλο διάδρομο και το ίδιο αεροσκάφος μπορεί να μην μπορεί να απογειωθεί σε μικρότερο διάδρομο υπό ορισμένες συνθήκες.
• Διαβάθμιση διαδρόμου: Ένας διαδρόμος με ανοδική κλίση απαιτεί μεγαλύτερη απόσταση απογείωσης σε σχέση με έναν καθοδικό ή επίπεδο διάδρομο και πρέπει να λαμβάνεται υπόψη με ένα βαρύ αεροσκάφος.
• Αντοχή αέρος: Μια ανεμοθύελλα βοηθά την απόδοση απογείωσης. ένα ουρανό το υποβαθμίζει.
• Εμπόδια κατά την αναχώρηση: Τα εξαιρετικά βαριά αεροσκάφη δεν θα έχουν πολύ καλό ρυθμό ανόδου. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να υπολογίζεται η κλίση και ο ρυθμός ανόδου για τα αεροσκάφη στο συγκεκριμένο βάρος απογείωσης. Μια απαιτούμενη κλίση ανόδου για να ξεπεραστούν τα εμπόδια μπορεί να μην είναι δυνατή σε ένα πολύ βαρύ αεροσκάφος.