Σχεδιασμός δρομολογίων για εταιρείες εφοδιαστικής και διανομής

Τις τελευταίες δεκαετίες, το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων ώθησε τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής και διανομής να γίνουν πιο αποτελεσματικές στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουν τις οδούς και τα δρομολόγιά τους. Οι παραδοσιακές μέθοδοι σχεδιασμού διαδρομών δεν αφορούν σε πραγματικό χρόνο γεγονότα που επηρεάζουν τις επιχειρήσεις κάθε μέρα.

Για να ικανοποιήσει τους πελάτες τις απαιτήσεις σύντομης ειδοποίησης, τη διαθεσιμότητα της διαδρομής και τα θέματα των οχημάτων, ο σχεδιασμός διαδρομών πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκρίνεται γρήγορα σε κάθε εκδήλωση για να εξασφαλίζει το χαμηλότερο κόστος μεταφοράς.

Βασικά στοιχεία του σχεδιασμού διαδρομών

Μια εταιρεία εφοδιαστικής ή ένας μεταφορέας LTL μπορεί να εκτελεί δρομολόγια μικρών και μεγάλων αποστάσεων. Η κοντινή μεταφορά μπορεί να περιλαμβάνει φορτηγά ή σιδηροδρομικές μεταφορές, ενώ οι διαδρομές για μεγάλες αποστάσεις μπορεί να περιλαμβάνουν ωκεάνια πλοία ή αεροπορικές μεταφορές. Και με τους δύο τύπους διαδρομών, υπάρχουν φορτία και προβλήματα χειρισμού υλικών, όπως η διαθεσιμότητα εξοπλισμού και εξειδικευμένο προσωπικό. Υπάρχουν επίσης θέματα που προκύπτουν από τη μεταφορά προϊόντων μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς και την επακόλουθη ενοποίηση του προϊόντος σε δοχεία.

Οι εταιρείες εφοδιαστικής που εκμεταλλεύονται τους δικούς τους στόλους τείνουν να χρησιμοποιούν ένα σχέδιο διαδρομής που έχει τα οχήματα να ξεκινούν και να τελειώνουν στην ίδια θέση. Αυτό εξασφαλίζει την ελάχιστη επανατοποθέτηση των οχημάτων και του προσωπικού. Ωστόσο, η ανάπτυξη διαδρομών που καλύπτουν όλες τις παραδόσεις και παραλαβές από και προς πολλούς πελάτες είναι εξαιρετικά περίπλοκη και η ανάπτυξη των πιο αποτελεσματικών διαδρομών καθίσταται όλο και πιο δύσκολη.

Πολλοί υπεύθυνοι σχεδιασμού δρομολογίων μπορούν να αναπτύξουν αποτελεσματικές διαδρομές, αλλά διαπιστώνουν ότι - λόγω των κανόνων για το πόσες ώρες ένας οδηγός μπορεί να χειριστεί ένα όχημα, όπως οι κανονισμοί του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ - θα αναγκαστούν να χρησιμοποιήσουν μια λιγότερο αποτελεσματική διαδρομή.

Βελτιστοποίηση διαδρομής

Η βάση για τη βελτιστοποίηση της διαδρομής είναι η χρήση μοντέλων για την περιγραφή του δικτύου μεταφοράς που πρέπει να προγραμματιστεί. Κατά την κατασκευή ενός μοντέλου, πρέπει να καθοριστεί το πεδίο εφαρμογής του συνολικού δικτύου, διασφαλίζοντας ότι περιλαμβάνονται όλα τα δεδομένα, όπως κανονισμοί ή προβλήματα οδικής κυκλοφορίας. Το μοντέλο έχει διάφορα στοιχεία όπως προϊόντα, οχήματα και προσωπικό.

• Προϊόντα: Το προϊόν μετακινείται από μια γεωγραφική τοποθεσία στην άλλη, συχνά περιγράφεται ως προέλευση και προορισμός. Το προϊόν θα καθορίζεται από το βάρος του και τον όγκο του, που είναι σημαντικοί παράγοντες για τη ναυτιλία.
• Οχήματα: Ένα δίκτυο μεταφοράς εντός του μοντέλου μπορεί να χωριστεί σε έναν αριθμό τομέων ο οποίος αντιπροσωπεύεται από ένα όχημα, το οποίο μετακινείται μεταξύ ενός τόπου προέλευσης και ενός προορισμού. Κάθε όχημα μπορεί να έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά όπως χωρητικότητα όγκου ή βάρους, χρόνους φόρτωσης, κόστος ανά μίλι και περιορισμούς του οχήματος, δηλ. Ταχύτητα του οχήματος.
• Προσωπικό: Το προσωπικό που έχει ανατεθεί στο μοντέλο έχει χαρακτηριστικά που διέπονται από το είδος της εργασίας που εκτελεί. Για παράδειγμα, ο οδηγός έχει περιορισμούς στην ποσότητα οδήγησης που μπορεί να επιτύχει με βάση κανονισμούς του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ, ο οποίος καθορίζει τη διάρκεια της συνεχούς οδήγησης, το μήκος των υποχρεωτικών διακοπών κλπ.

Χρησιμοποιώντας το μοντέλο

Το μοντέλο επιτρέπει στη διαχείριση να αναλύει την αποδοτικότερη χρήση των πόρων, παράλληλα με την παραγωγή των πιο οικονομικών διαδρομών. Επιτρέποντας στη διεύθυνση να αλλάξει τα δεδομένα στο μοντέλο, το μοντέλο θα προσφέρει μια ποικιλία σεναρίων.

Η διοίκηση μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα του οχήματος για να τους επιτρέψει να επιλέξουν πιο αποδοτικά ή μεγαλύτερα οχήματα για να παράγουν πιο οικονομικές διαδρομές. Τροποποιώντας το προσωπικό ή τροποποιώντας τους χρόνους έναρξης και λήξης, η διαδρομή μπορεί να τροποποιηθεί για να επωφεληθούν από τις λιγότερο απασχολημένες ώρες της ημέρας στους αυτοκινητόδρομους. Αλλάζοντας τις μεταβλητές στο μοντέλο, μπορεί να επιτευχθεί η πιο αποτελεσματική χρήση των πόρων της εταιρείας.

Ο προγραμματισμός της χειρωνακτικής διαδρομής έχει χρησιμοποιηθεί από εταιρείες για πολλά χρόνια και παρά την εμπειρία των σχεδιαστών διαδρομών, η συνεχώς μεταβαλλόμενη πολυπλοκότητα του σημερινού δικτύου μεταφορών μπορεί να επηρεάσει την οικονομική εγκυρότητα μιας διαδρομής από μέρα σε μέρα.

Με τη μοντελοποίηση του δικτύου μεταφορών, η διοίκηση μπορεί να παρακολουθεί συνεχώς τις μικρές αλλαγές που επηρεάζουν το δίκτυο σε περιβάλλον πραγματικού χρόνου, επιτρέποντας αλλαγές που διατηρούν τον αποδοτικότερο και οικονομικότερο σχεδιασμό διαδρομών.