Ναυτικός Σώμας Διευθύνων Σύμβουλος Προσωπικού

Πριν από μια πτήση, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης και πολύ μετά από μια πτήση, υπάρχει ένας ναυτικός που αναλαμβάνει τις ευθύνες της συντήρησης του αεροσκάφους, τηρώντας την ασφάλειά του και παρέχοντας συντήρηση κατά την πτήση - τον επικεφαλής του πληρώματος.

Οι προϊστάμενοι πληρώματος για τους CH-53E Super επιβήτορες είναι υπεύθυνοι για την ευημερία του αεροσκάφους καθ 'όλη τη διάρκεια των πτήσεων τους, καθώς και για την παρατήρηση του περιβάλλοντος για τους πιλότους στο σκάφος.

"Οι επικεφαλής του πληρώματος είναι οι στρατολογημένοι και οι φυλακισμένοι για τις μοίρες των ελικοπτέρων", δήλωσε ο Captain Eric C. Palmer, αξιωματικός του NATOPS, Marine Heavy Ελικόπτερο Μοίρα 361, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing. «Φροντίζουν για όλα τα καθήκοντα που δεν έχουν οι πιλότοι, που είναι για τα πάντα στο πίσω μέρος του αεροσκάφους».

Οι αρχηγοί πληρώματος παρατηρούν εμπόδια στο μονοπάτι ενός πιλότου, καθώς ο χειριστής δεν μπορεί να δει πάνω από 180 μοίρες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση από τη μύτη του αεροσκάφους.

"Το CH-53 δεν έχει την καλύτερη θέα γύρω του, οπότε πρέπει να βασιζόμαστε στα μάτια και τα αυτιά του αρχηγού του πληρώματος κατά τη διάρκεια μιας πτήσης", δήλωσε ο Palmer, ένας Endwell, Ν. Υ., Ντόπιος. "Το να είσαι σε θέση να δεις πράγματα που ο πιλότος δεν μπορεί να είναι πραγματικά ένα από τα μεγαλύτερα βοηθήματα ενός αρχηγού πληρώματος."

Σύμφωνα με τον Lance Cpl. Ο D. L. Chewey, επικεφαλής του πληρώματος, HMH-361, υποχρεούνται να γνωρίζουν λίγο από τα πάντα στο αεροσκάφος.

"Οι επικεφαλής του πληρώματος πρέπει να αγγίξουν όλες τις πτυχές του αεροσκάφους", δήλωσε ο Stilwell, Okla., Ντόπιος. "Πρέπει να γνωρίζουμε τους περιορισμούς του, πρέπει να γνωρίζουμε τους περιορισμούς μας, είμαστε εκεί για να υποστηρίξουμε τους πιλότους.

«Όταν πετάμε, όλοι έχουμε μια αποστολή στο χέρι», πρόσθεσε ο Chewey. "Η αποστολή μας είναι μια αποστολή ως ομάδα.Έχετε τον πιλότο και τον δεύτερο χειριστή σας, κάποιος θα πετάξει και ο άλλος θα πλοηγηθεί.Έπειτα έχετε έναν αρχηγό πληρώματος ο οποίος θα παρακολουθήσει και θα ακούσει το ίδιο το ελικόπτερο. αεροσκάφος και παίζουμε έναν αναντικατάστατο ρόλο. "

Ωστόσο, η δουλειά ενός επικεφαλής πληρώματος, όπως κάθε δουλειά, αλλάζει λίγο όταν αναπτύσσεται.

"Ενώ αναπτύσσονται, είμαστε σε κατάσταση αναμονής όλη την ώρα", δήλωσε ο Cpl. Fidel R. Florez, επικεφαλής του πληρώματος, HMH-361. "Όσον αφορά τις προσωπικές διαφορές μεταξύ της ύπαρξης φρουράς ή του Ιράκ, εκεί πάνω έχουμε τις πανοπλίες, τα όπλα και τα πλευρικά όπλα μας και μπορεί να είναι λίγο πιο αγχωτικό.

«Εδώ έχουμε περίπου τέσσερις με πέντε ώρες για να προετοιμαστούμε για μια πτήση», πρόσθεσε ο Anthony, Ν.Μ., ντόπιος. "Εκεί, έχουμε λίγο περισσότερο από μια ώρα για να ετοιμαστούμε για μια πτήση που θα μπορούσε να έρθει ανά πάσα στιγμή."

Σύμφωνα με τον Palmer, οι επικεφαλής του πληρώματος θα αναλάβουν επιπλέον ευθύνες μαζί με τα αρχικά καθήκοντά τους, ενώ θα αναπτυχθούν.

"Τα περισσότερα από τα καθήκοντά τους να βοηθήσουν με ασφάλεια τον πιλότο να λειτουργήσει το αεροσκάφος θα είναι το ίδιο πράγμα ενώ αναπτύσσεται", δήλωσε ο Palmer. "Θα έχουν πρόσθετα καθήκοντα, όπως να κρατούν τα μάτια έξω για τους εχθρούς και να λειτουργούν τα πολυβόλα .50-caliber."

Η συνολική σημασία ενός επικεφαλής πληρώματος δεν είναι πάντα αντιληπτή, δήλωσε ο Palmer.

"Οι επικεφαλής του πληρώματος είναι απολύτως απαραίτητοι", κατέληξε ο Πάλμερ. "Έχουν πολλά πράγματα στο πίσω μέρος του αεροσκάφους που οι πιλότοι θεωρούν δεδομένες, έχουν άψογη γνώση των αεροσκαφών και είναι ένα αναπόσπαστο, ανεκτίμητο μέρος του αεροσκάφους CH-53".

από την Lance Cpl. James B. Hoke