Boeing 787 Dreamliner - Πτερύγια και Πληροφορίες

• Απρ 2004: Έναρξη του προγράμματος 787
• Δεκ. 2009: 787-8 πρώτη πτήση
• Jan 2010: Ολοκληρώθηκε ο αρχικός έλεγχος αξιοπλοΐας
• Αυγ 2011: χορηγείται η πιστοποίηση FAA και EASA
• Μαρ 2011: Πρώτη παράδοση στην ANA

Προδιαγραφές απόδοσης:

787-8

• Εύρος: 7.650-8.200 nm
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: Mach 0.85
• Μέγιστο βάρος απογείωσης: 502.500 lb

787-9

• Εύρος: 8,000-8,500 nm
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: Mach 0.85
• Μέγιστο βάρος απογείωσης: 553.000 λίβρες

Προδιαγραφές σχεδίασης:

• Κινητήρες και συστήματα: Το Boeing 787 μπορεί να είναι εξοπλισμένο είτε με τον κινητήρα GE GenX είτε με το Rolls Royce Trent 1000, και οι δύο από τους οποίους υπόσχονται την καλύτερη απόδοση στην αγορά για την κατηγορία κινητήρων. Ο λόγος παράκαμψης του κινητήρα των 10 σημαίνει ότι οι κινητήρες είναι πιο ήσυχοι, πιο αποδοτικοί από πλευράς καυσίμου και περιβαλλοντικά υπεύθυνοι.Ένα προηγμένο σύστημα fly-by-wire περιλαμβάνει μια πτέρυγα που μπορεί να αλλάξει τη δική της καμπή κατά την πτήση μέσω μιας αυτόματα προσαρμοσμένης πίσω άκρης που κινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω όπως απαιτείται για μέγιστη απόδοση. Τα ελικόπτερα προσαρμόζονται αυτόματα, επίσης, για την πιο αποτελεσματική θέση.

• Σχεδιασμός δομής: Το τζετ είναι 50% σύνθετο υλικό, μειώνοντας το φορτίο και καθιστώντας το 787 ακόμα πιο αποδοτικό. Το σύνθετο υλικό συμβάλλει επίσης στη μείωση του κόστους συντήρησης. Υπάρχει επίσης μια βελτίωση του σχεδιασμού στην ατμόσφαιρα του κινητήρα που δημιουργεί μια πιο στρωτή ροή αέρα πάνω από τον κινητήρα, μειώνοντας την οπισθέλκουσα και αυξάνοντας την απόδοση σε σχέση με παρόμοια αεροσκάφη. Τέλος, το 787 έχει μικρότερα φτερά με απλό σύστημα περιστρεφόμενου άκρου περιστροφής, επιτρέποντας λιγότερη οπισθέλκουσα και αύξηση της απόδοσης.

• Αεροσκάφη: Πιλότοι που έχουν πετάξει προηγουμένως τα αεροσκάφη Boeing, όπως το Boeing 777, θα είναι εξοικειωμένοι με τα αεροηλεκτρονικά. Ενώ η Boeing εργάστηκε για να δημιουργήσει ένα state-of-the-art σύστημα, ήθελε να διατηρήσει την εξοικείωση στο επίκεντρο, έτσι ώστε οι αεροπλάνο θα μεταβαίνουν εύκολα μεταξύ των τρεχόντων αεριωθούμενων Boeing και του 787. Με τις τελευταίες εξελίξεις στον εξοπλισμό επί του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των διπλών οθονών , εξαιρετικά μεγάλες MFD και δύο ηλεκτρονικές τσάντες πτήσης, οι πελάτες της Dreamliner δεν θα πρέπει να προσθέτουν κάτι στο πιλοτήριο.
• Μέγεθος: 787-8 Πτερύγια: 197 πόδια, 4 ίντσεςΎψος: 55 πόδια, 6 ίντσεςΜήκος: 186 πόδια, 1 ίντσαΤο 787-8 μπορεί να χωρέσει μεταξύ 210-250 επιβατών. Όταν διαμορφώνεται για εργασίες φορτίου, ο συνολικός όγκος φορτίου είναι 4.400 κυβικά πόδια. Μια τυπική διάταξη φορτίου μπορεί να χωρέσει 5 παλέτες, 12 δεξαμενές LD-3 και επιτρέπει όγκο 402 κυβικών μέτρων. 787-9 Πτερύγια: 197 πόδια, 4 ίντσεςΎψος: 55 πόδια, 10 ίντσεςΜήκος: 206 πόδια, 1 ίντσαΜόλις λίγο μεγαλύτερο από το 787-8, το μοντέλο 787-9 μπορεί να χωρέσει 250-290 επιβάτες. Όταν διαμορφώνεται για εργασίες φορτίου, ο συνολικός όγκος φορτίου είναι 5.400 κυβικά πόδια. Μια τυπική διάταξη φορτίου για το 787-9 θα περιέχει 6 παλέτες, 16 περιέκτες LD-3 και 402 κυβικά πόδια χώρου.

Οι πελάτες:

Από την ώρα του Τύπου, η Boeing είχε λάβει παραγγελίες για αεροσκάφη 854 787-8 και 787-9, ένα αναμφισβήτητα επιτυχημένο ποσό παραγγελιών. Το 2012, η ​​Boeing παρέδωσε τέσσερα 787 αεροσκάφη στις Japan Airlines και 11 αεροσκάφη στην ANA.

Τουλάχιστον 63 εταιρείες εκτελούν πτήσεις ή έχουν παραγγελίες για το Boeing 787, συμπεριλαμβανομένων αυτών των μεγάλων παικτών:

• ANA (55)
• Air Canada (37)
• Η Air France (25)
• British Airways (24)
• Δέλτα (18)
• Ετιάντ (41)
• ILFC (74)
• Ιαπωνικές Αερογραμμές (45)
• Qantas (50)
• Κατάρ (30)
• Σιγκαπούρη Αερογραμμές (20)
• Ηνωμένο (50)
• Παρθένος Ατλαντικός (16)

Επιβάτες:

Οι επιβάτες που πετούν στο Dreamliner θα είναι πιο άνετοι, χάρη στην τεχνολογία Smoother Ride, η οποία αισθάνεται και εξουδετερώνει τις αναταράξεις. Ο φωτισμός των οδηγήσεων, οι μεγάλοι κάδοι, οι θολωτές οροφές, ο καθαρότερος αέρας και το χαμηλότερο υψόμετρο θαλάμου θα πρέπει να κάνουν τους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών να είναι πιο ευτυχισμένοι και πιο υγιείς.

Το αγαπημένο μου χαρακτηριστικό είναι μέχρι στιγμής η ηλεκτρονική λειτουργία φωτισμού και σκουρόχρωσης στα νέα, μεγαλύτερα παράθυρα. Οι επιβάτες μπορούν να αποκλείσουν το φως τόσο πολύ όσο και ελάχιστα που θέλουν, χωρίς να χάσουν την θέα - λαμπρή!