Προφίλ Σταδιοδρομίας: Πλοιάρχοι του Πολεμικού Ναυτικού

Ακριβώς όπως οι επιτυχημένοι επενδυτές, οι καπετάνιοι αεροπλάνων Gold Eagle που συνδέονται με την Carrier Air Wing (CVW) 9 και επιβιβάζονται στο πλοίο USS Carl Vinson (CVN 70) λαμβάνουν γενναιόδωρα μερίσματα για την εργασία που κάνουν και το χρονικό διάστημα που αφιερώνουν στα περιουσιακά τους στοιχεία.

Διαφορετικά αναφέρονται ως καστανά πουκάμισα, οι καπετάνιοι αεροπλάνων επενδύουν μεγάλες μέρες, σκληρή δουλειά και κάθε ουγκιά της γνώσης και της πείρας τους για να εξασφαλίσουν τα αεροσκάφη πολλών εκατομμυρίων δολαρίων και οι πιλότοι τους την κάνουν ασφαλή πίσω στο κατάστρωμα κάθε μέρα.

Σύμφωνα με το Κέντρο Ναυτικής Ασφάλειας, τα σύγχρονα ναυτικά αεροσκάφη είναι εγγενώς πολύπλοκα και οι αεροπλάνοι συχνά αποτελούν τη μόνη πηγή εμπειρογνωμοσύνης για καθημερινές επιθεωρήσεις και επιθεωρήσεις ανάκαμψης.

"Η εμπιστοσύνη είναι το κλειδί και οι πιλότοι πρέπει να πιστεύουν ότι όλα έχουν ελεγχθεί σωστά", δήλωσε ο καπετάνιος αεροσκάφους εναέριου αεροσκάφους (HS) 8 αεροσκάφους 3ης τάξης Keston Raymond. "Είναι μια καλή αίσθηση όταν ξέρετε ότι έχετε κερδίσει την εμπιστοσύνη τους."

Οι κυβερνήτες του αεροπλάνου περνούν 12 έως 15 ώρες την ημέρα με τα αεροσκάφη που τους έχουν εκχωρηθεί. Εκτός από τις συνεχείς επιθεωρήσεις, τα καστανά πουκάμισα ελέγχουν τα επίπεδα του υγρού, προετοιμάζουν το θάλαμο διακυβέρνησης για την πτήση και εξασφαλίζουν ότι δεν υπάρχουν ξένα σκουπίδια που θα μπορούσαν να βλάψουν το "πουλί". Πριν από την παράδοση του αεροσκάφους στον πιλότο, οι κυβερνήτες των αεροσκαφών ενεργούν ως το τελικό σύνολο των ματιών.

"Προετοιμάζουν τα αεριωθούμενα αεροπλάνα και μας προετοιμάζουν να πάνε", είπε ο Lt. Eric Taylor, ένας από τους πιλότους F / A-18 Hornet του Fighter / Attack Μοίρας (VFA). "Χωρίς αυτούς, δεν μπορούσαμε να κάνουμε τις δουλειές μας. Δεν μπορούσαμε να πετάξουμε".

"Η ευθύνη μπορεί μερικές φορές να είναι συντριπτική", δήλωσε ο Terrero. "Οι κυβερνήτες του αεροπλάνου είναι σαν ασφάλεια για το αεροσκάφος. Έχω την καλύτερη ιδέα για το τι συμβαίνει με τον F / A-18 μου".

Αν και οι καπετάνιοι του Ναυτικού τείνουν να είναι μερικοί από τους πιο κατώτερους υπαλλήλους στις μοίρες, η ευθύνη μπορεί να είναι τεράστια. Το αεροπλάνο, ο πιλότος και η αποστολή μπορούν να στηριχτούν ευθέως στους ώμους τους.

"Ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο καπετάνιος του αεροπλάνου, ελέγχει τον αεριωθούμενο αεροσκάφος", δήλωσε ο αερομεταφορέας Mate Airman Xavier Terrero, ένας από τους κυβερνήτες των αεροσκαφών της VFA-146.

Αφού έρχονται στη ζωή στο τμήμα της γραμμής μοίρας, ξοδεύουν οπουδήποτε από έξι μήνες έως ένα χρόνο εκπληρώνοντας τα καθήκοντα του αεροπλάνου πριν προχωρήσουν σε μια πιο μόνιμη δουλειά μέσα στη μοίρα.

"Η προσωρινή ανάθεση στο τμήμα της γραμμής των μοίρες δίνει στους κατώτερους τύπους μια ιδέα για το πώς λειτουργεί η μοίρα και πώς στηρίζει την αποστολή του ναυτικού", δήλωσε ο Taylor.

Οι ναυτικοί δαπανούν τουλάχιστον 90 ημέρες για να μάθουν τα εισιτήρια και τα εισιτήρια προτού μπορέσουν να λάβουν τον κύριο τίτλο του αεροπλάνου καπετάνιου και να μοιραστούν τα ονόματα και τις πατρίδες τους στην κοιλιά ενός αεροσκάφους.

"(Η αρχική εκπαίδευση) τους δίνει εμπειρία και γνώση του αεροπλάνου πάνω και πέρα ​​(άλλα) που πηγαίνουν κατευθείαν στην εργασία με το ρυθμό τους", δήλωσε ο Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.

Ο Terrero είναι καπετάνιος αεροπλάνου για σχεδόν έξι μήνες και σύντομα θα προχωρήσει στη δουλειά του ως συνεργάτης μηχανικών αερομεταφορών. Σε μόλις 19, ο Terreros εργάζεται ως αεροπλάνο καπετάνιος όχι μόνο του έδωσε ένα πλεονέκτημα έναντι των συνομηλίκων του αλλά και πολλές ιστορίες για να το πω.