Τύποι υψομέτρων στην αεροπορία

Όταν πρόκειται για ιπτάμενα αεροπλάνα, υπάρχουν πολλοί τύποι υψομέτρων που, ως πιλότος, πρέπει να γνωρίζετε για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια των πτήσεων. Εάν είστε νέοι στην πτήση, σκεφτείτε ότι η πλοήγηση είναι ισοδύναμη με το τι ψήσιμο είναι για το μαγείρεμα. Ένας σεφ μπορεί να παίξει με διαφορετικές συνταγές για τη σάλτσα μπολονέζ του, αλλά ένας σεφ ζαχαροπλαστικής (όπως ένας χημικός) πρέπει να ακολουθήσει ακριβείς οδηγίες για να ψήσει ένα σουφλέ ή αλλιώς θα πέσει. Υπάρχουν πέντε κοινές μέθοδοι για τη μέτρηση του υψομέτρου σε ένα αεροσκάφος και το καθένα έχει τις δικές του εφαρμογές και περιορισμούς.

Αληθές ύψος

Το πραγματικό υψόμετρο είναι το ύψος του αεροπλάνου πάνω από το επίπεδο μέσης θάλασσας (MSL), μια τιμή που αντιπροσωπεύει το μέσο επίπεδο της θάλασσας (επειδή η πραγματική στάθμη της θάλασσας είναι μεταβλητή). Το πραγματικό υψόμετρο είναι παρόμοιο με αυτό που μπορεί να καλέσετε ανύψωση σε μη αεροπορικά πλαίσια.

Τα περισσότερα προσωπικά αεροσκάφη δεν είναι εξοπλισμένα για να μετρήσουν το πραγματικό υψόμετρο, οπότε δεν χρησιμοποιείται για να υποδείξει το υψόμετρο του αεροπλάνου. Ωστόσο, οι προβλέψεις περιοχής (FAs) αναφέρουν ύψος σύννεφων σε MSL ή πραγματικό υψόμετρο. Επίσης, τα υψόμετρα των αεροδρομίων, το έδαφος και τα υψόμετρα αποφυγής εμποδίων που παρατίθενται στους διαγράμματα οπτικών πτήσεων (VFR) διανέμονται συχνά στο MSL.

Ένδειξη Υψόμετρο

Το ενδεικνυόμενο ύψος είναι αυτό που υποδεικνύεται στο ύψος του αεροπλάνου σας. Πρόκειται για μια προσέγγιση του πραγματικού υψομέτρου όπως μετράται από τον υψομετρητή. Ο υψομετρητής είναι ένα βασικό όργανο πτήσης που μετρά την ατμοσφαιρική πίεση στο υψόμετρο πτήσης του αεροπλάνου και το συγκρίνει με μια προκαθορισμένη τιμή πίεσης.

Η προκαθορισμένη τιμή πίεσης τυπικά βασίζεται στον πλησιέστερο χώρο αναφοράς του καιρού. Ωστόσο, επειδή η επιφάνεια του καιρού βρίσκεται στο έδαφος (και δεν κινείται με το αεροπλάνο), η πίεση που αναφέρθηκε στο σημείο μπορεί να διαφέρει από την πίεση στην πραγματική θέση του αεροπλάνου, επηρεάζοντας την ακρίβεια της ανάγνωσης του υψομέτρου.

Το ενδεικτικό υψόμετρο χρησιμοποιείται για να μετρήσει την απόσταση ενός αεροπλάνου από τα εμπόδια εδάφους και το έδαφος καθώς και κάθετες αποστάσεις σε άλλα επίπεδα της περιοχής, γνωστή ως κατακόρυφος διαχωρισμός. Χρησιμοποιώντας το ενδεδειγμένο ύψος για να μετρήσετε τον κατακόρυφο διαχωρισμό είναι σχετικά ακριβές (υποθέτοντας ότι όλα τα αεροπλάνα σε μια δεδομένη περιοχή έχουν τεθεί στον ίδιο μετεωρολογικό σταθμό), αλλά αυτή η πρακτική χρησιμοποιείται μόνο σε υψόμετρα κάτω από 18.000 πόδια.

Υψόμετρο πίεσης

Το ύψος πίεσης είναι το υψόμετρο πάνω από το τυπικό επίπεδο αναφοράς, ένα θεωρητικό επίπεδο που υποδεικνύεται από ένα υψόμετρο που έχει ρυθμιστεί σε 29,92 "Hg, την τυπική ρύθμιση πίεσης. Το ύψος πίεσης μετράται με βαρομετρική πίεση και ο υψομετρητής ενός αεροπλάνου είναι ουσιαστικά ένα βαρόμετρο με λεπτό συντονισμό.

Το ύψος πίεσης είναι σημαντικό όταν πρόκειται για υπολογισμό δεδομένων απόδοσης αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των αποστάσεων απογείωσης και προσγείωσης. Είναι επίσης το υψόμετρο που χρησιμοποιούν οι χειριστές όταν πλέουν πάνω από 18.000 πόδια ή στον εναέριο χώρο της κατηγορίας D, το οποίο απαιτεί από όλους τους επιβάτες να ρυθμίζουν τα υψόμετρά τους σε 29,92 "Hg, προκειμένου να τυποποιήσουν τα αναφερόμενα υψόμετρα. η διαφορά μεταξύ του ύψους πίεσης και της τρέχουσας ρύθμισης του υψομέτρου.

Πυκνό Υψόμετρο

Το ύψος πυκνότητας είναι σημαντικό για τον προσδιορισμό της απόδοσης ενός αεροσκάφους ή του τρόπου συμπεριφοράς του αεροσκάφους κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες. Το ύψος πυκνότητας είναι το υψόμετρο πίεσης διορθωμένο για μη κανονική θερμοκρασία. Επειδή η θερμοκρασία αλλάζει διαρκώς (και επομένως δεν είναι σύνηθες), είναι πολύ σημαντικό για τους πιλότους να γνωρίζουν το υψόμετρο πυκνότητας.

Το υψόμετρο πυκνότητας δεν αποτελεί ένδειξη υψομέτρου πάνω από το έδαφος ή πάνω από τη στάθμη της θάλασσας.Αντίθετα, είναι ένα μέτρο της πυκνότητας του αέρα σε μια δεδομένη τοποθεσία στην παρούσα θερμοκρασία. Η πυκνότητα του αέρα μειώνεται με το ύψος. υπάρχει λιγότερο αέρα για να αναπνεύσει σε 5.000 πόδια από ό, τι στη στάθμη της θάλασσας. Ο ψυχρός αέρας είναι πυκνότερος από τον θερμό αέρα. Σε πυκνότερο αέρα, τα πτερύγια του αεροπλάνου έχουν περισσότερο ανελκυστήρα και οι μηχανές αεροπλάνων είναι πιο ισχυρές επειδή υπάρχει περισσότερο οξυγόνο για καύση. Καθώς μειώνεται η πυκνότητα του αέρα (αυξάνεται η υψομετρική πυκνότητα), ο χειριστής πρέπει να αντισταθμίσει την ταχύτητα του αέρα, τις αποστάσεις απογείωσης και απογείωσης και άλλους παράγοντες για τη διατήρηση της ασφάλειας.

Στη στάθμη της θάλασσας, η συνήθης θερμοκρασία για τον υπολογισμό της πυκνότητας αέρα είναι 15 C. Η θερμοκρασία επιφάνειας μειώνεται, κατά μέσο όρο, περίπου 2 μοίρες ανά 1,000 πόδια σε υψόμετρο. Για παράδειγμα, ένας αερολιμένας στο Κολοράντο με υψόμετρο 5.000 ποδιών θα έχει τυπική θερμοκρασία 5 C. Ωστόσο, αν η πραγματική θερμοκρασία σε αυτό το αεροδρόμιο υπερβαίνει την κανονική θερμοκρασία, το υψόμετρο πυκνότητας θα είναι υψηλότερο από το κανονικό και τα αεροπλάνα ενδέχεται να έχουν απόδοση αν και βρίσκονται σε, για παράδειγμα, 7000 πόδια αντί για 5.000 πόδια.

Απόλυτο ύψος

Το απόλυτο ύψος (AGL) είναι το ακριβές ύψος πάνω από το επίπεδο του εδάφους ή το πραγματικό ύψος πάνω από την επιφάνεια της γης. Μετράται με ένα υψόμετρο ραντάρ, το οποίο χρησιμοποιεί σήματα ραντάρ για τη μέτρηση της πραγματικής απόστασης από το έδαφος στο αεροσκάφος. Τα METAR και τα TAF αναφέρουν κάλυψη σύννεφο σε AGL. Το απόλυτο υψόμετρο χρησιμοποιείται επίσης για την προσγείωση μεγάλων αεροσκαφών εξοπλισμένων με υψομετρικά ραντάρ. Τα περισσότερα μικρά αεροσκάφη δεν διαθέτουν υψομετρητές ραντάρ και πρέπει να υποκαταστήσουν τα ενδεικνυόμενα υψόμετρα και τα διαγράμματα για πτήσεις με όργανα (IMC) και άλλες λειτουργίες.