Confused Σχετικά με NOTAMs; Ειδοποιήσεις της FAA στους αερομεταφορείς, Επεξήγηση

Έχω μια εξομολόγηση: εξακολουθώ να προσπαθώ να καταλάβω τα NOTAMs. Ο FAA τα αλλάζει πάντα και είναι δύσκολο να παραμείνεις στην κορυφή των διαφορετικών τύπων!

Δεν νομίζω ότι είμαι ο μόνος. Ανάλογα με το ποιον μιλάτε (ή από ποια ιστοσελίδα εσείς βασίζεστε) υπάρχουν μερικές φορές δύο τύποι NOTAMs, ή τρεις τύποι, ή πέντε τύποι, ή 10. Πόσοι είναι εκεί, πραγματικά;

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσής μου, διδάχθηκα ότι υπήρχαν τρεις τύποι NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) και FDC NOTAMs. Ως εκπαιδευτής πτήσεων, διδάσκω αυτούς τους τρεις τύπους NOTAM. Και τώρα υπάρχουν δύο τύποι, τώρα που η NOTAM (L) δεν χρησιμοποιείται πια. Αλλά έκανα κάποια έρευνα πρόσφατα και ήρθα σε επαφή με τον ιστοτόπο της FAA σε τύπους NOTAM. Προς έκπληξή μου, έμαθα ότι υπάρχουν περισσότερες ταξινομήσεις NOTAM από όσο ήξερα ποτέ. (Και ποτέ δεν ήξερα τη διαφορά μεταξύ των κατηγοριών I και II της NOTAM.

Εσυ?)

Στο τέλος, είναι χρήσιμες πληροφορίες που θα μπορούσαν να βοηθήσουν κατά τον προγραμματισμό των πτήσεων.

Η έρευνά μου με οδήγησε σε μια άλλη θέση, η οποία ήταν ένας εύκολος τρόπος για να εξηγήσω το αληθινό βόρειο και μαγνητικό βορρά. (Ξέρει κανείς πραγματικά τι αληθινό βορρά είναι; Είναι μια θέση; κατεύθυνση; Ένα λευκό χιονισμένο περιοχή;) Είναι δύσκολο να το εξηγήσω σε πολύ βασικό επίπεδο, και τότε θα μπει σε περιστροφή και μαθηματικών τύπων της Γης και αυτό είναι όπου η γνώση μου τελειώνει.

Πολλές φορές, παίρνουμε τεμπέληδες στην κατανόηση ορισμένων θεμάτων. Όταν πρόκειται για τις κυριολεκτικές έννοιες της ορολογίας πλοήγησης και των ορισμών βάρους και ισορροπίας, έχουμε την τάση να παραλείπουμε τα μέρη που φαίνονται μονότονα ή συγκεχυμένα.

Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να αφιερώσουμε περισσότερο χρόνο σε αυτά τα μέρη έτσι ώστε αντί να απομνημονεύσουμε ορισμούς για βόλτες με έλεγχο, έχουμε μια βαθύτερη κατανόηση των θεμάτων και μπορούμε να εξηγήσουμε την έννοια αντί να αναζητήσουμε τις σωστές λέξεις για ορισμούς που δεν καταλαβαίνουμε .

Με την ευκαιρία, εδώ είναι οι τύποι NOTAMs, σύμφωνα με την FAA.

• CLASS I NOTAMS - διανέμονται μέσω τηλεπικοινωνιών (τι, ακριβώς, αυτό σημαίνει;)
• CLASS II NOTAMS - που διανέμονται από κάτι άλλο εκτός από τις τηλεπικοινωνίες, όπως το NTAP που εκπέμπει κάθε 28 ημέρες.
• ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ - που διανέμονται σε περισσότερες από μία χώρες και δημιουργούνται με τη μορφή του ICAO ή μέσω του NTAP. Αυτό θα ήταν σημαντικό, φυσικά, για όσους πετούσαν έξω από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
• DOMESTIC NOTAMS - αποστέλλονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και μερικές φορές και στον Καναδά.
• ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ- όχι στρατιωτικές.
• ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ - όχι αστικές.

• ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΕΝΕΣ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ - Υποθέτω ότι αυτό σημαίνει ότι δημοσιεύθηκαν. Κάπου.
• FDC NOTAMS - FDC σημαίνει Κέντρο δεδομένων πτήσης. Αυτά είναι NOTAMs που πρέπει να συμμορφωθούν, και δημοσιεύονται για πράγματα ομοσπονδιακού τύπου όπως αεραγωγούς και προσεγγίσεις. Τα TFRs υπάγονται σε FDC NOTAMs, αλλά είναι ειδικά, έτσι ώστε να αποκαλούνται TFRs και αντιμετωπίζονται πολύ σημαντικά.
• ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ - Ένα κέντρο NOTAM είναι ένα NOTAM FDC που εκδίδεται για περισσότερους από έναν αερολιμένες που καλύπτονται από το έδαφος ενός συγκεκριμένου κέντρου. Αυτά περιλαμβάνουν πράγματα όπως TFR, δραστηριότητα λέιζερ και αλλαγές του εναέριου χώρου, για να αναφέρουμε μερικές.
• NOTAM (D) S ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ (U) ΚΑΙ (O) NOTAMS - ΜΙΑ NOTAM (D) είναι ένα NOTAM που δίνεται σε μακρινή διάδοση πέραν του πεδίου εφαρμογής αυτού που είναι υπεύθυνος για τον Σταθμό Εξυπηρέτησης Πτήσεων. Το NOTAM (U) είναι ένα απομακρυσμένο NOTAM που δεν έχει επαληθευτεί. Το NOTAM (O) είναι ένας "άλλος" τύπος NOTAM που δεν πληροί τα κριτήρια για ένα τυπικό NOTAM, αλλά είναι άλλως χρήσιμο στους πιλότους.
• NOTAM (L) S Ή ΤΟΠΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ - Χρησιμοποιείται μόνο στον στρατό, ο τοπικός σταθμός NOTAM χρησιμοποιείται σε αεροδρόμια παντού για τη διάδοση τοπικών πληροφοριών. Αυτό που ήταν αστικές NOTAM (L) s είναι πλέον αστικές NOTAM (D) s.