8 Συνηθισμένοι τρόποι σπουδαστών αποτυγχάνουν ενός ελέγχου

Η βόλτα με επιταγή είναι το τελευταίο βήμα πριν γίνει πιστοποιημένος πιλότος και είναι ένα μεγάλο, αγχωτικό βήμα! Με τον ατελείωτο κατάλογο των λεπτομερειών για μελέτη και ελιγμούς στην πρακτική, ελέγξτε την προετοιμασία της οδήγησης μπορεί να φανεί αδύνατη. Εάν ο εκπαιδευτής σας υπογράψει για μια βόλτα με επιταγή, οι πιθανότητες είναι καλές ότι θα περάσετε με πετούντα χρώματα, αλλά τα λάθη συμβαίνουν, ειδικά όταν είμαστε νευρικοί. Ακολουθεί μια λίστα με τους συνήθεις λόγους που οι μαθητές αποτυγχάνουν στις δοκιμές ελέγχου. Μην κάνετε ένα από αυτά τα συνηθισμένα λάθη!

8 Κοινά λάθη

1. Εμφανίζονται χωρίς την ελάχιστη εκπαίδευση / ώρες που καταγράφονταιΈνα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα ελέγχου βημάτων αρχίζει με την αρχική επισκόπηση γραφειοκρατίας. Πριν από οτιδήποτε άλλο, ο εξουσιοδοτημένος εξεταστής πρέπει πρώτα να ελέγξει το ημερολόγιό σας και τους χρόνους πτήσης για να βεβαιωθεί ότι έχετε εκπληρώσει τις ελάχιστες απαιτήσεις. Βεβαιωθείτε ότι εσείς και ο εκπαιδευτής σας θα βρείτε τις συγκεκριμένες απαιτήσεις για το πιστοποιητικό που ζητάτε.Το ιδιωτικό πιστοποιητικό πιλότου, για παράδειγμα, απαιτεί από τους υποψηφίους να έχουν τουλάχιστον 40 ώρες συνολικού χρόνου, δύο εκ των οποίων πρέπει να είναι διδακτικές, τρεις εκ των οποίων πρέπει να είναι διδασκαλία με όργανα, τρεις εκ των οποίων πρέπει να είναι διδασκαλία μεταξύ των χωρών, τρεις από τις οποίες πρέπει να είναι νυχτερινή διδασκαλία και ούτω καθεξής, μαζί με όλες τις κατάλληλες εγκρίσεις. Ο εκπαιδευτής σας θα πρέπει να βεβαιωθεί ότι έχετε ολοκληρώσει κάθε μία από αυτές τις απαιτήσεις πριν να δείτε τον εξεταστή, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο να παραβλεφθεί κάτι.

1. Εμφάνιση με ένα αεροσκάφος που δεν είναι αξιόπλοοΈνας εξουσιοδοτημένος εξεταστής δεν θα μπει σε αεροπλάνο που δεν είναι αξιόπλοο. Βεβαιωθείτε ότι το αεροπλάνο σας είναι ενημερωμένο με όλες τις απαιτούμενες επιθεωρήσεις. Πολλές βόλτες με check έχουν αφαιρεθεί και έχουν προγραμματιστεί, επειδή το αεροσκάφος δεν θεωρείται αξιόπιστο κατά τη διάρκεια του αρχικού μέρους της διαδρομής ελέγχου.
2. Μην χρησιμοποιείτε τους καταλόγους ελέγχουΑν δεν χρησιμοποιήσετε λίστες ελέγχου ή χρησιμοποιήσετε ένα μόνο απλά, λέτε σε έναν εξεταστή ότι θα χάσετε τους κανόνες για χάρη της δικής σας ευκολίας. Ακόμα κι αν είστε σε θέση να διεξάγετε με ασφάλεια την πτήση χωρίς μια λίστα ελέγχου, η έλλειψη της λίστας ελέγχου μπορεί να είναι αρκετή για τον εξεταστή να αισθάνεται ανασφαλής και να σας κρίνει ως μη ασφαλή πιλότο. Χρησιμοποιήστε τους καταλόγους ελέγχου! Είναι εκεί για κάποιο λόγο.

1. Ανεξάρτητα από ένα θέμα που αναφέρεται ως "Ειδική Περιοχή Έμφαση"Οι ειδικές περιοχές έμφασης παρατίθενται στην αρχή των πρακτικών προτύπων δοκιμών και περιλαμβάνουν πράγματα όπως αποφυγή σύγκρουσης, θετική ανταλλαγή ελέγχων πτήσης και αποφυγή αναταράξεων, μεταξύ άλλων. Αυτές οι περιοχές ορίζονται ειδικά από την FAA ως περιοχές στις οποίες πρέπει να επικεντρωθούν οι πιλότοι προκειμένου να βελτιωθεί η γενική ασφάλεια της γενικής αεροπορίας και αν δεν παίζετε, η FAA δεν θα την αρέσει. Βρείτε και μελετήστε αυτές τις ειδικές περιοχές έμφασης πριν από την πορεία σας.
2. Αν δεν ανακτήσετε σωστά από μια στάσηΟι στάβλοι, οι περιστροφές και η απώλεια ατυχημάτων ελέγχου εξακολουθούν να αποτελούν τη συνηθέστερη αιτία γενικών αεροπορικών ατυχημάτων σήμερα. Ένα περίπτερο είναι ενδεχομένως ο σημαντικότερος ελιγμός για να αποφύγετε και / ή να ανακάμψετε από τη στιγμή που αυτό συμβαίνει, οπότε αν αγωνιστείτε μαζί του, λάβετε επιπλέον βοήθεια πριν από την πορεία σας. Μια ανάρμοστη διαδικασία ανάκτησης αναμονής είναι λόγος για αποτυχία σε οποιαδήποτε διαδρομή ελέγχου.
3. Αποτυχία σε σύντομες περιστροφές και ανάκτηση περιστροφών σωστάΟι περιστροφές και οι διαδικασίες ανάκτησης spin είναι σημαντικές. Ο εξεταστής, τουλάχιστον, πρέπει να γνωρίζει ότι γνωρίζετε τι είναι ένα γύρισμα και πώς να βγείτε από αυτό. Εάν δεν είστε, δεν έχετε καμία επιχείρηση να πετάει γύρω στα μικρά αεροπλάνα.
4. Κινώντας την προσγείωση μετά από μια ασταθή προσέγγισηΠολλά ατυχήματα και συμβάντα στη γενική αεροπορία εξακολουθούν να συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της φάσης προσγείωσης της πτήσης, καθιστώντας το γύρο ένα πολύ σημαντικό ελιγμό για να κυριαρχήσει. Το να σκεφτείς το γύρισμα (φέρνοντας τα πτερύγια επάνω πριν προσθέσετε ενέργεια, για παράδειγμα) είναι ένα ζήτημα ασφάλειας και ένας κοινός λόγος για την αποτυχία μιας διαδρομής ελέγχου. Δεν εφαρμόζουμε επαρκώς τις διαδικασίες περισυλλογής - όλοι θέλουμε να προσγειωθούμε τέλεια - γι 'αυτό βγείτε εκεί και εξασκηθείτε!
5. Υποβρύχια ή υπέρβαση κατά τη διάρκεια προσομοιωμένης προσέγγισης έκτακτης ανάγκηςΓια να βεβαιωθείτε ότι θα αντιμετωπίσετε μια πραγματική κατάσταση έκτακτης ανάγκης καλά όταν αντιμετωπίσετε έναν, ο εξεταστής θα θελήσει να δει ότι μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια προσγείωση εκτός αεροδρομίου, εάν είναι απαραίτητο. Η υπέρβαση ή η υπέρβαση του σημείου προσγείωσης, η μη επίτευξη της καλύτερης ταχύτητας ολίσθησης, η μη στροφή προς το σημείο προσγείωσής σας ή η καθυστέρηση των λιστών ελέγχου έκτακτης προσγείωσης μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη οδήγησης.